Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: Cheese from Jazz le 12 mars 2021 à 00:30:33
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Dodge ram et pick up, le vrai goût de l'âme utilitaire.
Je vois quelques amis ou personnes de ma famille passer au pick up, dans le cadre de leurs activités...transport de charges lourdes ou matériels / matériaux de chantier.
Ou objets encombrants.
Et vous vous connaissez des gens qui font ou ont fait de même ?
Un tonton a choisi ceci:
Isuzu D-Max N60 (2021) : le pick-up des pros
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-isuzu-d-max-n60-2021-le-pick-up-des-pros-10479399.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-isuzu-d-max-n60-2021-le-pick-up-des-pros-10479399.html)
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Beaucoup d'Américains du Nord ont un pick-up de part leur profession! Pas tous.
C'est un peu leur Kangoo. Mais souvent entrepreneur, un seul véhicule.
Après cela ne veut pas dire faire sa tournée en RAM SRT-10...
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J'ai l'impression que le passage au pick-up se fait plus souvent pour des questions de fiscalité que pour son aspect utilitaire ::)
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J'ai l'impression que le passage au pick-up se fait plus souvent pour des questions de fiscalité que pour son aspect utilitaire ::)
Certainement le cas en Belgique...
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Pour une question de fiscalité, certaienement puisque ces véhicules sont dans certaines configurations exemptés du malus mais c'est aussi une question d'utilité (je pense aux personnes qui tractent, ces véhicules y sont adaptés)
Concernant le système de bonus / malus, c'est une belle usine à gaz et aussi un façon très habile de protéger un marché français, maisl la concurrence réagit rapidement.
Je suis contre ces marchés aidés (que l'on ne retrouve pas uniquement pour l'achat automobile) parce :
- Qu'il fausse le véritable marché (on ne sait plus vraiment quelle est le véritable coût de ce que l'on achète)
- que c'est une atteine à la iberté d'acheter ce que l'on veut.
Mettre une taxe supplémentaires sur les énergies fossibles et certainement la meilleure solution. Un véhicule qui ne roule pas ne pollue.
- Que ces aides se payent et devinez qui les paient
L'achat d'un pick-up est une alternative à laquelle je pense de plus en plus pour ces raisons
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J'ai l'impression que le passage au pick-up se fait plus souvent pour des questions de fiscalité que pour son aspect utilitaire ::)
Depuis que les versions double-cabine (King Cab) sont soumises au malus, ça c'est bien calmé ^-^
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Et c’est une bonne chose!! Franchement autant c’est un véhicule pratique pour un usage utilitaire à la campagne ( en restant au format européen et pas du style Ram🤨) autant l’usage plus urbain me semble pas du tout adapté par chez nous 🙄
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Même avant l'entrée en vigueur du malus, on ne peut pas dire que les pick up envahissaient les rues des grandes métropoles.
On trouve certes quelques illuminés qui roulent en Hummer ou RAM dans Paris histoire de se faire remarquer, mais ça reste une toute petite minorité.
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En BE, ces pickups ont une fiscalité plus avantageuse : https://finances.belgium.be/fr/particuliers/transport/immatriculation_et_impots/camionnettes#q3 (https://finances.belgium.be/fr/particuliers/transport/immatriculation_et_impots/camionnettes#q3)
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Le principal avantage en France, qui ne concerne que les Single Cab et Extra Cab, c'est qu'il n'y a pas de malus......ce qui fait quelques milliers, voire dizaine de milliers, d'euros d'économie.
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Même avant l'entrée en vigueur du malus, on ne peut pas dire que les pick up envahissaient les rues des grandes métropoles.
On trouve certes quelques illuminés qui roulent en Hummer ou RAM dans Paris histoire de se faire remarquer, mais ça reste une toute petite minorité.
Ce n'est pas l'impression que j'ai, dans les villes où je circule: il y en a énormément, et pas que des "petits". Gros succès des RAM 1500, notament. Il faut dire que ces VH se prêtent bien à des installations au GPL, et qu'en Belgique, ce carburant est TRES avantageux. Exonérations fiscales scandaleuses sur l’immatriculation et le roulage + carburant à 30% du prix de l'essence....
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Mon cahier des charges :
- Pick-up simple cabine ou X-Tra cabine
- Un PTAC de 2250 Kg
- Un PTRA de 4250 KG (qui permet de tracter 2000 Kg exceptionnelement)
- Une motorisation Flexfuel ou GPL (plus de diesel) ou électrique avec autonomie de 500 kms (pas besoin de performances délirantes)
- Une BVA
- Mécaniquement fiable
- Des solutions mécaniques éprouvées
- Un équipement basique (juste l'essentiel)
- des possibilités d'aménagament
- Une carrosserie imtemporelle
- ...
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Un pick-up avec une motorisation essence, il n'y a que les Dodge RAM ou Ford F150 qui doivent proposer ça........du côté des L200, Hilux, Ranger ou D-Max, il n'y a que des diesel sur le marché français.
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Un pick-up avec une motorisation essence, il n'y a que les Dodge RAM ou Ford F150 qui doivent proposer ça........du côté des L200, Hilux, Ranger ou D-Max, il n'y a que des diesel sur le marché français.
je confirme.
Et c'est dommage, car l’architecture du pickup se prète bien à des installations GPL avec gros réservoir.
Sangyoung a eu un moment le Musso en essence. Je l'avais essayé (en diesel) et avais été agréablement surpris (pour un pickup).
Il y a des versions pickup du Dacia Duster, mais c'est singlecab et je ne sais pas si c'est vendu dans le réseau officiel en France
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Bonjour,
Les pick-up à taille européenne (Hilux, Navarra) sont très, très rares en France. Tout au plus quelques vieux Navarra 4cyl. essence 2.4 atmo importés d'Allemagne (un collègue en a un pour sa maison de campagne).
Dans ton cahier des charges, certains critères ne correspondent pas aux pick-up actuels :
- PTAC de 2250 kg : c'est le PTAC d'un CRV 4 de 4.60m. Un pick-up avec son châssis échelle va dépasser, surtout qu'ils sont nombreux à approcher 1t de CU.
- PTRA 4250 (pour le B96) : pareil.
En plus, il y a eu une certaine inflation dans les dimensions des pick-up : Un Isuzu D-max faisait 5m en 2002, maintenant c'est 5.3m :o ! Et en largeur le Ford Ranger atteint des sommets. Donc usage en ville calamiteux, en plus ça braque très mal (vécu avec un Hilux).
Il y a des versions pickup du Dacia Duster, mais c'est singlecab et je ne sais pas si c'est vendu dans le réseau officiel en France
Ils vont importer les Duster 2 pick-up single cab en 2021.
Il y avait le Duster Oroch double-cabine en Amérique du sud (1.6 ou 2.0 à l'E85), il aurait cartonné en France, mais Renault n'a pas voulu. Ça se serait vendu, vous comprenez... :crazy:
Sangyoung a eu un moment le Musso en essence. Je l'avais essayé (en diesel) et avais été agréablement surpris (pour un pickup).
Je crois que c'est devenu le Ssangyong actyon sport, mais a-t-il existé en essence ?
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Le navarra de ma soeur fait quand même 5m30.
Mais elle en est toujours aussi satisfaite, fait beaucoup de ville avec, et en 4 ans le 2.3 diesel d'origine Renault n'a jamais eu de voyant moteur
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Je crois que c'est devenu le Ssangyong actyon sport, mais a-t-il existé en essence ?
Le musso essence, presque certain (il y avait même un "gros" moteur, genre 3.5 l). peut être des moteurs liés au partenariat avec Mercédès.
Le Actyon, presque certain qu'il n'y a eu en europe que des mazout. Et c'est bien dommage
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Le pick up double cab Isuzu, d'un tonton bourguignon, sert dans les coins les plus reculés de Bourgogne mais pas que.
C'est un pur utilitaire qui transbahute tout ce qui peut l'être.
Et ça en fait.
Ça fait aussi son boulot de transporteur de personnes et d'un gros chien "Belle" et bien bien sympa.
Et hier dans le déluge de trombes d'eau avec des flaques où tu noies le moteur, le conducteur, les passagers et toute l'assistance
médusée...le machin avec sa garde au sol vertigineuse te survole ça peinardos.
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Le pick up double cab Isuzu, d'un tonton bourguignon, sert dans les coins les plus reculés de Bourgogne mais pas que.
C'est un pur utilitaire qui transbahute tout ce qui peut l'être.
Et ça en fait.
Ça fait aussi son boulot de transporteur de personnes et d'un gros chien "Belle" et bien bien sympa.
Et hier dans le déluge de trombes d'eau avec des flaques où tu noies le moteur, le conducteur, les passagers et toute l'assistance
médusée...le machin avec sa garde au sol vertigineuse te survole ça peinardos.
Dans l'Orne, près du Haras du Pin, il y a un concessionnaire 100% Isuzu qui trône au milieu d'un village minuscule.
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Le pick up double cab Isuzu, d'un tonton bourguignon, sert dans les coins les plus reculés de Bourgogne mais pas que.
C'était aussi un de mes préférés. Mais franchement agricole, le diesel Isuzu.
Y a pas de miracle: soit c'est rustique, soit c'est moins robuste...
Dans le genre, je crois que j’irais plutôt vers le Toy Hilux
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C'était aussi un de mes préférés. Mais franchement agricole, le diesel Isuzu.
Y a pas de miracle: soit c'est rustique, soit c'est moins robuste...
Dans le genre, je crois que j’irais plutôt vers le Toy Hilux
Peut-être plus élaboré, plus abouti...
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C'était aussi un de mes préférés. Mais franchement agricole, le diesel Isuzu.
Y a pas de miracle: soit c'est rustique, soit c'est moins robuste...
Dans le genre, je crois que j’irais plutôt vers le Toy Hilux
Le Hilux c'est le maitre étalon.
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Le Hilux c'est le maitre étalon.
plutôt le mètre percheron
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Ce n'est pas l'impression que j'ai, dans les villes où je circule: il y en a énormément, et pas que des "petits". Gros succès des RAM 1500, notament. Il faut dire que ces VH se prêtent bien à des installations au GPL, et qu'en Belgique, ce carburant est TRES avantageux. Exonérations fiscales scandaleuses sur l’immatriculation et le roulage + carburant à 30% du prix de l'essence....
Franchement, pour choisir ce type de monstre sans avoir de réels besoins utilitaires, faut avoir renoncé ou ignorer totalement ce qu'est le plaisir de conduite.
Ou alors ça relève du besoin permanent d'avoir le sentiment de pouvoir en imposer et d'avoir la capacité d'écraser les autres.
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plutôt le mètre percheron
Exact ;).......et tu as bien fait de rectifier mon erreur, même si on peut considérer que le Hilux est un maître dans son domaine :P ^-^
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Franchement, pour choisir ce type de monstre sans avoir de réels besoins utilitaires, faut avoir renoncé ou ignorer totalement ce qu'est le plaisir de conduite.
Ou alors ça relève du besoin permanent d'avoir le sentiment de pouvoir en imposer et d'avoir la capacité d'écraser les autres.
Pas sûr que rouler en Isuzu donne une image très valorisante.
Parfois, on en a vraiment besoin, pour transporter de grosses ou lourdes charges (Motos, meubles, etc.) ou pour pouvoir tracter du lourd. Pour sortir un bateau sur une rampe de mise à l'eau bien glissante, il vaut mieux avoir un Isuzu avec blocage de différentiel et réduction qu'un petit SUV.
Etc.
Mais c'est sur, pour la plupart qui s'en servent principalement pour aller conduire les enfants à l'école et aller faire les courses au supermarché, c'est complètement inutile, voire incompatible.
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Franchement, pour choisir ce type de monstre sans avoir de réels besoins utilitaires, faut avoir renoncé ou ignorer totalement ce qu'est le plaisir de conduite.
Ou alors ça relève du besoin permanent d'avoir le sentiment de pouvoir en imposer et d'avoir la capacité d'écraser les autres.
Franchement, je ne pense pas qu'il y ait grand monde pour acheter un pick up sans avoir autre chose à faire avec que les courses de bouffe ou les trajets à l'école ::)
Mettre ses courses dans la benne d'un pick up, c'est vraiment pas pratique, et trouver une place devant une école avec un véhicule de plus de 5 mètres, ça n'est franchement pas pratique non plus.
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Pas sûr que rouler en Isuzu donne une image très valorisante.
Parfois, on en a vraiment besoin, pour transporter de grosses ou lourdes charges (Motos, meubles, etc.) ou pour pouvoir tracter du lourd. Pour sortir un bateau sur une rampe de mise à l'eau bien glissante, il vaut mieux avoir un Isuzu avec blocage de différentiel et réduction qu'un petit SUV.
Etc.
Mais c'est sur, pour la plupart qui s'en servent principalement pour aller conduire les enfants à l'école et aller faire les courses au supermarché, c'est complètement inutile, voire incompatible.
C'est le cas du tonton bourguignon.
Le terme percheron colle bien à l'image que cela véhicule.
Pratique et utilitaire, fonctionnel.
Rustique
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Franchement, je ne pense pas qu'il y ait grand monde pour acheter un pick up sans avoir autre chose à faire avec que les courses de bouffe ou les trajets à l'école ::)
un exemple:
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un exemple:
Lui, a part Snapchat/TikTok, il ne fait rien du tout avec son pick up......ce n'est peut-être même pas à lui ^-^
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A mon avis, il pris le nom générique du VH pour une promesse de son acception argotique (to pick-up a girl = l'emballer, la lever)
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Le Isuzu Pick up du tonton, a servi à transporter les sacs de ciment, des meubles à retaper ainsi que des ressources alimentaires pour leur activité de bénévolat aux restos du coeur
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Le Isuzu Pick up du tonton, a servi à transporter les sacs de ciment, des meubles à retaper ainsi que des ressources alimentaires pour leur activité de bénévolat aux restos du coeur
pour ce genre d'activités, on ne fait pas mieux.
En Afrique du Sud, ça sert aussi à transporter toute la famille. J'ai vu des vieux pickup chargés de plus de 12 persones sur la plateau, roulant à plus de 120 km/H. Je ne vous dis pas en cas d'accident...
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et je ne résiste pas à vous montrer cette autre splendide photo....
quand je vous disais que le design du véhicule, ce n'était que très secondaire !
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Impressionnant
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un exemple:
Celui là, il a un vrai problème d'égo... :idiot2:
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dans le cas présent on ne dit pas un égo , mais un con centré ;)
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dans le cas présent on ne dit pas un égo , mais un con centré ;)
;D O0
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dans le cas présent on ne dit pas un égo , mais un con centré ;)
Et quand il vient avec un ami on parle de con disciple
Quelques pick-up avec couvre tonneau ou cellule tolée / vitrée croisé sur notre trajet de retour depuis l'Isère jusqu'aux portes nord de Toulouse.
Alors autant je comprends l'utilité au sens utilitaire du pick-up en version tâcheron crapahuteur ou transport de gravats autant la version autoroute au taquet à 150 km/h à la va comme j'te pousse me défrise.
Cela remet en perspective le titre du sujet d'ailleurs.
Dodge ram et pick-up: les deux faces opposées (?) d'une même pièce ?
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la version autoroute au taquet à 150 km/h à la va comme j'te pousse me défrise.
D'autant qu'à ces vitesses, ces VH sont vraiment dangereux: lourds, hauts sur pattes, châssis pas adapté, pont AR rigide, suspensions et pneus typés TT.... tout ce qu'il ne faut pas !
Dangereux pour eux et dangereux pour les autres !
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Ce type de véhicule m’intéresse depuis longtemps pour un mix travail (chemin, boue... et chargement de produits odorant dans la benne) et le Week end ou en vacances avec la cabine 5 places.
Le problème c’est que les consommations sont trop hautes et donc trop cher à l’achat et à l’usage donc je continue avec des suv
J’aurais des moyens important je pense que j’importerai un honda ridgeline a l’e85
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J’aurais des moyens important je pense que j’importerai un honda ridgeline a l’e85
on peut toujours rêver....
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on peut toujours rêver....
Et oui le rêve est d’ailleurs le meilleur moment
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J'ai intitulé le sujet ainsi également car il me semble que le Dodge ram est à l'exact opposé de la définition utilitaire du pick-up en tout cas sous nos latitudes
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il y a parfois des différences spectaculaires de prix et d'équipement entre les différentes versions d'un même VH. Je me souviens qu'il y avait il y a quelques années en Belgique chez toyota une version très dépouillée du Hilux qui restait à des prix abordables.
dans beaucoup de marques, entre un modèle de base et un full options, on passe du simple au double !
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J'ai intitulé le sujet ainsi également car il me semble que le Dodge ram est à l'exact opposé de la définition utilitaire du pick-up en tout cas sous nos latitudes
Et pourtant le RAM est le pick up utilitaire par excellence : 1 moteur essence, 2 moteurs diesel, existe en single, extra ou king cab, version heavy duty pouvant tracter jusqu'à 15 tonnes.........
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Et pourtant le RAM est le pick up utilitaire par excellence : 1 moteur essence, 2 moteurs diesel, existe en single, extra ou king cab, version heavy duty pouvant tracter jusqu'à 15 tonnes.........
Exactement
Il faut que je branche ma soeur sur ce pickup.
Elle ne roule qu'en pickup :angel:
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Exactement
Il faut que je branche ma soeur sur ce pickup.
Elle ne roule qu'en pickup :angel:
En diesel il y a le choix entre un L6 de 6.7 370 ch et 1 150 Nm.......ou L6 6.7 de 400 ch et 1 350 Nm. Pas de souci pour aller à la dechetterie avec la remorque ! :crazy:
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Et pourtant le RAM est le pick up utilitaire par excellence : 1 moteur essence, 2 moteurs diesel, existe en single, extra ou king cab, version heavy duty pouvant tracter jusqu'à 15 tonnes.........
15 tonnes :o
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En diesel il y a le choix entre un L6 de 6.7 370 ch et 1 150 Nm.......ou L6 6.7 de 400 ch et 1 350 Nm. Pas de souci pour aller à la dechetterie avec la remorque ! :crazy:
Et quel bruit moteur.
Il faut en profiter, bientôt ils auront un son de Zoé
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Et quel bruit moteur.
Il faut en profiter, bientôt ils auront un son de Zoé
Bé voui même que la marque sera renommée Dodzoe Rame :D
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15 tonnes :o
(https://i.postimg.cc/RV2rwRPg/RAM.jpg)
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(https://i.postimg.cc/RV2rwRPg/RAM.jpg)
Binbin cherche une bonne bête pour tracter.
On l'a trouvée
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Enfin pour certains modèles, on atteint les limites du permis B (3.5t) : test avec une remorque de 9t (https://www.youtube.com/watch?v=Ynru1jPiH6A) :o !
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En diesel il y a le choix entre un L6 de 6.7 370 ch et 1 150 Nm.......ou L6 6.7 de 400 ch et 1 350 Nm. Pas de souci pour aller à la dechetterie avec la remorque ! :crazy:
D'autant plus quand on a aucune limite dans le gaspillage d'énergie et la pollution... ::)
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D'autant plus quand on a aucune limite dans le gaspillage d'énergie et la pollution... ::)
S'agissant d'un véhicule utilitaire je n'y vois rien de choquant. C'est ni plus ni moins que la motorisation d'un petit camion.
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S'agissant d'un véhicule utilitaire je n'y vois rien de choquant. C'est ni plus ni moins que la motorisation d'un petit camion.
Sauf que l'on parle d'un utilitaire qui se conduit avec un permis pour voiture et qui est trop souvent utilisé comme une voiture.
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Sauf que l'on parle d'un utilitaire qui se conduit avec un permis pour voiture et qui est trop souvent utilisé comme une voiture.
Le RAM est utilisé pour un usage mixte, et sert quand même généralement à faire des choses qu'il serait impossible de faire avec un autre type de véhicule.
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Le RAM est utilisé pour un usage mixte, et sert quand même généralement à faire des choses qu'il serait impossible de faire avec un autre type de véhicule.
J’en croise énormément ces derniers temps.
Souvent à tracter des mega remorques, ce qui tend à corroborer tes propos
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Tiens celui d'un voisin Belge.
Spectaculaire engin - j'évoque le Ram, hein! :crazy:
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Renversant n'est-il-pas?