Je vous fais simplement part de ma déception sur l'état actuel du marché des VE.
Je voulais absolument en acheter une !
Pire j'ai déjà une prise renforcée dans mon garage ! Je peux même l'upgrader en borne !
Mais j'ai été confronté à la réalité.

On avait gardé la Clio le plus longtemps possible pour faire directement la transition vers l'électrique. Mais au final ce n'est pas encore possible au regard de nos besoins : principalement autoroutes et petite taille de voiture pour s'adapter à la région parisienne.
Donc hors de question d'acheter une Tesla.

D'où l'obligation de passer par l'étape intermédiaire du full hybride !

Je comprends, c'est pourquoi nous comptons garder notre CR-V 5 hybride le plus longtemps possible car il présente le couple d'un diesel, ne consomme pas plus aux mêmes allures que notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi sur autoroute, consomme beaucoup moins en trajets urbains/péri-urbains et surtout parce que nous parcourons régulièrement plusieurs fois par an (en progression d'ailleurs) 854 km A puis R entre BXL et la Charente maritime (en moins de 8 h en général avec 40-45 minutes d'arrêts au total inclus) et près de 600 km A puis R entre la Charente maritime et la haute Cerdagne dans les PO (66).

Il est évident qu'un VE m'imposera des trajets plus longs sur ces déplacements autoroute effectués à 138-139 km/h compteur au régulateur...

Les Teslas sont déjà au point. C’est indéniable. Mais faut vouloir en avoir une avec tout ce que ça implique : taille de la voiture, absence de bouton physique, de certains commodos, Musk, pas de CarPlay, etc…

Le problème c’est que tous les autres sauf modèles ultra haut de gamme ne sont pas encore à niveau !
Est-ce mal de le préciser ?
On ne peut pas utiliser les points forts de Tesla pour faire vendre n’importe quel VE techniquement inférieure.

Pas besoin d'avoir une Tesla pour avoir un VE au point, ni d'aller voir du côté des modèles de luxe.
Megane ou Scenic E-Tech ont déjà des prestations très satisfaisantes, idem pour pas mal de modèles utilisant la plateforme VW (ID.3/ID.4, Cupra Born, Skoda Elroq/Enyaq/, Ford Explorer/Capri....).......pour celui qui souhaite vraiment passer au VE, il y a pas mal de modèles polyvalents, de tailles et prix différents, et pas forcément toujours plus chers qu'un équivalent thermique.   

Malheureusement ce n'est pas vraiment le cas.
La meilleure mégane arrive 216ème avec 4 recharges nécessaires au lieu de 2 pour les meilleurs
Meilleure Scénic 116ème avec 3 recharges

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-top-des-meilleures-sur-autoroute/
C'est un tableau potentiellement intéressant, mais les temps sont purement théoriques. Donc trop optimiste.

Il n'y a que des grosses berlines ou gros SUV dans les 50 premières places

Tu fais souvent des trajets de 1 000 kms ?

non, mais c'est une mesure normalisée

Normalisée?

Par qui?

Comme je le disais un peu plus haut, si on fait 1 000 kms une fois par an et qu'on trouve inacceptable de s'arrêter 3 ou 4 fois pour recharger, c'est qu'on est pas prêt à passer au VE.

mais on en connaît des êtres normalement constitués qui font 1000 kilomètres sans s'arrêter   

Effectivement, chacun fait comme il veut.

Je pense que le "problème" de l'autonomie des VH est alimenté par les discours marketing qui nous promettent xxx KMS WLTP réduits à peau de chagrin dans la réalité : cela existe, bien entendu, aussi pour le VE, mais la différence est vraiment flagrante, surtout s'il faut respecter le 20-80%. Donc on peut penser se faire avoir,  et cela est perçu comme une régression.

Dans les mentalités, il va falloir du temps pour passer d'un VH sans prise de tête avec un ravitaillement en 5 minutes, aux contraintes de la recharge plus rapprochée du VE, au fait qu'il faille encore planifier les grands trajets et s'inquiéter des disponibilités des bornes de recharge à destination. Cela fait beaucoup pour certains en terme de tranquillité d'esprit. Sans vouloir être présomptueux, c'est un autre paradigme qui n'est pas à la portée de tous en terme de "changement de comportement", ou du moins de rapidité de changement des habitudes.

2 autres points qui sont aussi en défaveur du VE :
- changement imposé.
- prix excessif pour une "liberté" d'action moindre