Cool cette Polestar SUV.... par contre le prix : 56800, sans option....

Pour moi, il y a chinoiserie et chinoiserie 

Si on considère la fiche technique, probablement.
Maintenant, en ce qui me concerne, à partir du moment où c'est chinois, je ne vais pas plus loin, et la fiche technique je ne la regarde même pas. C'est non.

Je le mets assez loin.

Donc non à une Honda fabriquée en Chine avec un co-entreprise locale. Parce que c'est trop chinois et parce que ce n'est pas du tout en phase avec l'image que j'avais de la marque Honda.
Non à Volvo, même pour les modèles fabriqués en Europe. Parce que c'est chinois et aussi parce que je ne regarde plus ce qui est ou se dit Premium avec les tarifs qui vont avec.
Pour la Twingo, c'est encore plus simple, elle n'est pas du tout dans le champ des véhicules qui pourraient nous intéresser. Mais en admettant que si, effectivement elle n'est pas très désirable de par ses origines.

Quant à une voiture plus européenne avec une batterie chinoise, on ne l'exclut pas d'emblée. Mais dans la mesure du possible, on privilégiera une voiture avec une batterie européenne, tout en sachant que là encore, il doit bien y avoir des composants qui viennent de Chine...
Autrement dit j'adhère entièrement à la politique gouvernementale qui vise à favoriser le Made in Europe au travers des primes CEE plus favorables aux véhicules fabriqués en Europe et plus encore à ceux dont la batterie est elle-même fabriquée en Europe. C'est bon pour l'industrie et l'emploi en Europe et c'est bon pour mon portefeuille.

Ce n'est pas un hasard si aujourd'hui, et dans l'attente de l'essayer, mon attention se porte en premier lieu sur la Megane revue et corrigée. Elle coche toutes ces cases. Les modèles éligibles ne sont pas si nombreux... (des modèles du groupe VW semblent concernés par la batterie européenne et la surprime qui va avec d'après les listes publiées, mais quand on voit le montant des primes affichées sur le site des marques concernées, ce n'est pas si évident. Je ne manquerai pas de poser la question si je concrétise un essai de l'ID.3.Neo que j'ai trouvé très chouette par ailleurs en statique, ou du Skoda Elroq)

J'ai vainement cherché à savoir quel modèle il avait 

Avec une autonomie WLTP de 475km, il y a 3 modèles qui ressortent: Volvo EX30, VW ID.3 & Toyota bZ4X ... mais le souci n'est pas le modèle de voiture 

D'autant que la comparaison avec les 7h en thermique est malhonnête puisque Google Maps donne plus de 7h qans les arrêts entre Paris et "le pied du mont Ventoux".

D'autant que la comparaison avec les 7h en thermique est malhonnête puisque Google Maps donne plus de 7h qans les arrêts entre Paris et "le pied du mont Ventoux".

Ceux qui dénigrent les VE, tout comme les PHEV d'ailleurs, ne sont pas à quelques approximations près.

Mon vrai questionnement si je devais acheter une Polestar, ce serai l'avenir de la marque.

La marque viens de sortir du marché US. Elle n'est plus vendu en Chine non plus, malgré une production en grande partie chinoise. Elle repose sur quelques milliers de ventes annuel en Europe uniquement.

Polestar a vendu ~60K voitures en 2025 dont environ 80% en Europe. La sortie du marché US n'est pas vraiment leur choix  ... donc cela ne m'étonnerait pas qu'ils y retournent à l'avenir (en fonction des éventuels changements politiques là-bas).