* Une Tesla 3 en thermique : je signe 

Cela n'aurait pas vraiment d'intérêt 

Il existe encore quelques autres jolies berlines thermiques (plutôt chez les allemands).

* Une Tesla 3 en thermique : je signe 

Mon voisin a une 3 Noire (voiture de société) 

Une Tesla, même thermique, 4x4 et break, je dirais non, par principe:
pas envie de donner mes sou-sous à un multimilliardaire ouvertement facho.
et pas envie de faire tourner l'économie d'un pays sans aucune morale, qui ne cherche qu'à écraser le reste du monde.

et pas envie de faire tourner l'économie d'un pays sans aucune morale, qui ne cherche qu'à écraser le reste du monde.

Si jamais, il n'y a plus aucune Tesla vendue en Europe qui soit fabriquée aux US. C'est soit l'Allemagne (Model Y) soit la Chine (Model 3).

Mais peut-être faisais-tu référence à la Chine dans ton commentaire? 

Humour facile quand on compare deux fléaux et des personnalités qui visent toutes à leur propre enrichissement aux dépends de la plèbe que nous sommes 

Ce n'était pas vraiment de l'humour ... plus une remarque un poil sarcastique pour montrer qu'en effet, on doit souvent choisir entre la peste et le choléra.

Je vous rejoins sur l'analyse du patron de Tesla mais je ne suis pas sûr que les grands patrons des autres groupes automobiles soient forcément beaucoup plus recommandables. Plus discrets, probablement ...
Mais l'histoire nous a montré que le monde de l'automobile n'est pas dirigé par des bisounours (cf Sergio Marchionne ou Carlos Ghosn).

Oui, Honda est (ou était) différent avec des dirigeants qui étaient généralement issue du "métier" (anciens ingénieurs) donc ils avaient de bonnes connaissances techniques et visaient la conception d'un bon produit tout en gardant l'objectif évident de toute entreprise commerciale qui est de dégager des bénéfices.
Cela changeait des dirigeants qui ne se focalisaient que sur les marges et booster le cours de l'action.

Le souci, c'est que ces dernières années les décisions stratégiques (fermeture des usines européennes, restructurations, stratégie autour de VE, ...) ne semblent pas avoir été vraiment porteuses de succès. 

ca serait intéressant de mettre en parallèle l'importance des primes et mesures de défiscalisation accordées aux VE dans chaque pays.
En belgique, on vend 35% de VE, mais il s'agit pour une très grosse majorité de "voitures salaires", pour lesquelles les avantages sont très importants. Avantages octroyés par l'état, donc avec l'argent de tous les contribuables....
La part de VE achetés par les particuliers (avec leur argent !) est sensiblement moins glorieuse: 2 % !

Oui, Honda est (ou était) différent avec des dirigeants qui étaient généralement issue du "métier" (anciens ingénieurs) donc ils avaient de bonnes connaissances techniques et visaient la conception d'un bon produit tout en gardant l'objectif évident de toute entreprise commerciale qui est de dégager des bénéfices.
Cela changeait des dirigeants qui ne se focalisaient que sur les marges et booster le cours de l'action.

Le souci, c'est que ces dernières années les décisions stratégiques (fermeture des usines européennes, restructurations, stratégie autour de VE, ...) ne semblent pas avoir été vraiment porteuses de succès. 

Les japonais en général ne sont pas vraiment convaincus pour le tout électrique. Toyota en a développé mais propose surtout de l'hybride. Toyota travaille semble-t-il sur de nouveaux moteurs (source personnelle venant d'une personne liée à cet univers) et comme beaucoup d'autre constructeurs sur les carburants de synthèse (bio-carburants). Je suis de plus en plus convaincu que les thermiques développés sur des bases différentes ont encore un avenir. On verra si les japonais ont raison ou tord.
En tout cas me concernant, je continue à penser que l'hybridation voire les pHEV sont une très bonne solution. Si Honda voulait réinvestir dans son réseau de concessionnaires et acceptait de diminuer ses prix pour les aligner sur un niveau raisonnable et correct je suis certain que les ventes repartiraient.