Stellantis, au contraire, fait marche arrière toute sur le VE et relance le diesel ... pas top au niveau timing.

Faut dire que c'est franchement pas terrible ce que propose Stellantis en électrique. Que ce soit sur les autonomies, les vitesses de recharge, l'efficience.....ils sont à la traine dans un peu tous les domaines.

Faut dire que c'est franchement pas terrible ce que propose Stellantis en électrique. Que ce soit sur les autonomies, les vitesses de recharge, l'efficience.....ils sont à la traine dans un peu tous les domaines.

Tout a fait d'accord là dessus. Sans parler des puissances toutes somme ridicules aussi

Je pense que presque tous les autres constructeurs européens ont une meilleure offre et stratégie d'électrification que Stellantis 

au moins eux, ils essayent d'être homogènes sur toutes leurs gammes: électriques, hybrides, essence, diesel, que de la m....

Tu peux expliquer davantage ce que tu veux dire 

Cela me semble pourtant assez clair

Tu peux expliquer davantage ce que tu veux dire 

Ils sont homogènes dans leur connerie puisque c'est assez nul.
Ce matin j'ai la tête moins fatigué 

C'est probablement sur le diesel qu'ils sont le moins mauvais, ceci dit, non?

Honnêtement les blue hdi c'est de la daube.

Je me disais les françaises des années 70/80/90 ça marchait bien et fort. Du basique robuste et fiable. Du haut de gamme ou plus sportif stable et fiabilisé aussi.
Je parle des xm bx Xantia saxo cx c15 ou encore safrane clio r5 r11 ou r19 par exemple.
Les 205 309 405 ....505/605
Ce genre de bagnole ça fonctionnait bien.
Et même si les allemands faisaient du deutsh qualitate Bein nos voitures tenaient bien.

A cette époque on roulait en française et sans en avoir honte.

Sérieusement j'ai pas envie de rouler dans ces voitures la.
Même si ds faut de jolies voitures leurs moteurs sont nul.
Idem chez Renault des 3 cylindres turbo hybrides Bein c'est pas très tentant malgré de. Elles voitures..

Et les diesels pas marchaient mieux avant. Depuis on a juste du 1.5 130 dans un 5008 c'est abusé.
Chez Skoda dubas dub20.0 tdi 150/200 CV et rien que ça me suffit à aller chez eux plutôt que stellantis

[...]

Je me disais les françaises des années 70/80/90 ça marchait bien et fort. Du basique robuste et fiable. Du haut de gamme ou plus sportif stable et fiabilisé aussi.
Je parle des xm bx Xantia saxo cx c15 ou encore safrane clio r5 r11 ou r19 par exemple.
Les 205 309 405 ....505/605
Ce genre de bagnole ça fonctionnait bien.
Et même si les allemands faisaient du deutsh qualitate Bein nos voitures tenaient bien.

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Je peux te dire que la 605 était une vraie daube car mon père en a eu une. C'était une SV 3.0 année-modèle 91 (donc de 1990, du mois de juillet pour être précis). Il n'a eu que des embêtements avec. De l'ABR (ABS mais d'un autre fabricant que l'original) qui tombait en panne régulièrement à la direction à assistance variable... dans le temps (un jour avec, un jour sans) en passant par les amortisseurs pilotés tombés en panne dès le premier mois. J'allais oublier la boîte auto à remplacer : coût 22 000 F, valeur de l'auto au moment du remplacement de la boîte : 22 000 F (valeur pour une voiture avec une BVA fonctionnelle) ! Quand il s'en est débarrassée, elle n'avait pas 100 000 km.
Ce fut la dernière Peugeot de mon père et de ce fait du reste de la famille... Puisque nous suivions ses conseils d'homme avisé !

Oui, 504 et 505 étaient dures à l'ouvrage mais non, la 605 comme la XM (deux produits bâclés par Calvet) étaient nulles.
Peut-être, comme pour les Laguna II, en vieillissant elles sont devenues plus fiables mais le mal était fait. J'ai eu une Laguna II en 2001, la pire année. Dans la famille, il semblerait que nous soyons des champions du bon choix parce que ma Golf IV TDI de 1998 n'était pas non plus très fiable...

C'est vrai qu'on ne déplore aucun problème sur les moteurs diesels des constructeurs japonais !