Aucune intention de faire des polémiques, je ne suis ni pro ni anti V.E., il en faut pour tout les gouts et usages, chaque usagers trouvant son bonheur.
J'ai juste été interpellé par un article d'une étude du TUV Allemand, que je poste ici pour info, libre à vous d'y croire où pas.
Bonne lecture

Pour ceux qui parleraient d'une protection du marché, l'avant dernière au classement est une Ford Mondéo, donc voiture Allemande

https://gocar.be/fr/actu-auto/fiabilite/la-voiture-electrique-la-plus-vendue-au-monde-est-la-moins-fiable?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_v2&emailhash=81aa8b11f84b1c4620bef43ad2fc514bfd1de16e5e32ea091fd7e50f55057d2e

Ce n'est pas la 1ère fois que Tesla est pointé du doigt par des bilans fiabilité.

Personnellement c'est vrai que je ne touche quasiment jamais à la pédale de frein sur la Tesla, alors que ça m'arrive assez régulièrement avec l'ID.3. Le problème de corrosion sur les disques/plaquettes ne m'étonne donc pas vraiment.

Pour l'éclairage, dommage que le bilan ne soit pas plus précis sur le type de problèmes rencontrés. Peut-être un problème de réglage, parce qu'il n'est pas rare de rencontrer des Tesla qui éclairent trop haut, et je pense que c'est le réglage usine qui pose problème. Dès le départ j'ai dû modifier le réglage à la baisse sur ma Model Y.

Y’a pas une petite molette de réglage comme sur nombre de Honda ?

Si, le réglage est possible depuis la tablette de la voiture. Le problème est surtout que certains, et peut importe le véhicule, ne prêtent même pas attention à ça.

Sur les Tesla je présume que l'on peut faire régler la hauteur des phares à vide comme sur tous les autres VH...

Oui, bien sûr. Moi j'ai tout de suite vu que les phares éclairaient un peu haut. Je me suis mis face à un mur, à une dizaine de mètres, dans un parking et j'ai baissé les 2 phares.
Il suffit de modifier le faisceau de quelques centimètres pour passer d'un phare qui éblouit à un phare qui éclaire correctement sans gêner les autres.