N'empêche toutes les concessions ne voient pas d'un bon oeil ces VE.
Un collègue en Zoé a des révisions qui vont de 35€ (contrôles + lave-glace) à 225€ (contrôles+ lave-glace+filtre à pollen) et aucun ne veut toucher au R-Link et son application !

225€ pour mettre du lave-glace et changer un filtre à pollen, il y a pourtant de quoi voir d'un bon oeil l'entretien d'un VE 
Le R-Link, que ce soit sur la Zoe ou sur les modèles thermiques, ils sont nombreux à ne pas vraiment maitriser le sujet.

Les centres techniques Tesla et leurs "rangers" ne manquent pas de boulot ... avec une flotte de véhicules relativement jeune, pourtant.

Les prix sont a priori nettement plus "raisonnables" que ceux de Renault en tout cas.....on ne me demande pas 225€ pour un filtre d'habitacle et du lave-glace 

On est d'accord mais, je ne sais pas pour toi, mais lorsque je prends un rendez-vous, ce n'est pas du jour au lendemain ... tu peux facilement avec 2-3 semaines de délai avant d'avoir un rendez-vous pour une interruption non urgente.
Ce que je veux dire, c'est que même s'ils ne traitent que des VE assez récents, ils ont du boulot donc le métier de garagiste ne va pas disparaître: ce sont les besoins qui changent. On a besoin de plus d'électricien & électronicien que de purs mécaniciens. En Suisse, le cursus de formation inclut d'ailleurs maintenant le métier de "mécatronicien" et je pense que c'est une excellente chose.
Le fait qu'un garage Renault ne veuille pas "toucher au R-link" est un réel problème. Ce n'est d'ailleurs pas une question VE vs thermique car il me semble que le système R-link équipe la plupart des modèles de la marque à présent.

Pour moi, je n'ai pas eu de souci avec ces délais et c'est assez comparable aux délais que tu as chez d'autres constructeurs.