744 km en 7h selon ABRP d'après ce que tu dis. A...

Tu vas t'ennuyer :  Tu as  "Squid Game" sur Netflix ! 

Toujours les mêmes discussions stériles.
Je ne comprends pas pourquoi tous ceux qui ne veulent absolument pas bouger d'un iota leurs habitudes en vt continuent de lire le fil consacré au ve...
A la fin, on lit et relit toujours les mêmes arguments des "deux parties"...

Et ta réponse... Elle est mieux que les nôtres ... stériles ? 

On ne se comprendra jamais : je ne suis pas un anti-VE bien au contraire, par contre je serai convaincu de passer à ce type de "motorisation" quand elle sera aussi polyvalente et facile d'usage que nos thermiques/hybrides actuels. Mes réactions étaient liées simplement aux estimations faites via les logiciels permettant de préparer ses trajets en VE (pas besoin de cela en VT d'ailleurs mais là tu vas dire que je suis un pauvre con ayant des propos stériles  )

Toujours les mêmes discussions stériles.
Je ne comprends pas pourquoi tous ceux qui ne veulent absolument pas bouger d'un iota leurs habitudes en vt continuent de lire le fil consacré au ve...
A la fin, on lit et relit toujours les mêmes arguments des "deux parties"...

Désolé mais là on discutait de temps de conduite "pur" (hors recharge) donc ce n'est pas une question de VT vs VE.

Tiens, j'ai d'ailleurs extrait des infos de ma base de données qui traque les trajets avec le Model Y. On voit que sur des segments de trajets entre 2 aires d'autoroute, on arrive à des vitesses moyennes aux alentours de 125km/h ... mais si on prend les plus longs segments "mixtes" (avec départ de la maison, par ex.), on retombe plutôt à 105km/h de moyenne.

Je fais régulièrement nos 854 km en 7h-7h15 de trajet pur (sans compter les arrêts d'environ 20 à 30 minutes en plus). Si 7h cela fait une moyenne de 122 km/h, si 7h15 cela donne 118 km/h de moyenne (sachant que j'ai des portions à 120 en BE, 110, 90 et 80 à la fin) 

Désolé mais là on discutait de temps de conduite "pur" (hors recharge) donc ce n'est pas une question de VT vs VE.

Ouais...enfin, on parlait aussi éventuellement de réduire sa vitesse sur autoroute pour repousser l'impératif d'une recharge, et que c'est une facon de s'approcher de la conso WLTP et de donner un peu plus de consistance au slogan de Mercedes.. Alors tu pourras toujours me dire que la question de réduire la vitesse sur autoroute a déjà été posée par le passé pour d'autres motifs pour les véhicules thermiques (sécurité, économies de carburant) mais je n'entends pas que ce soit d'actualité.
Donc pour moi derrière il y a bien un débat ve/vt dans le cas présent.

On ne se comprendra jamais : je ne suis pas un anti-VE bien au contraire, par contre je serai convaincu de passer à ce type de "motorisation" quand elle sera aussi polyvalente et facile d'usage que nos thermiques/hybrides actuels. Mes réactions étaient liées simplement aux estimations faites via les logiciels permettant de préparer ses trajets en VE (pas besoin de cela en VT d'ailleurs mais là tu vas dire que je suis un pauvre con ayant des propos stériles  )

Quand bien même toi et d'autres seriez anti-ve, ce serait bien votre droit. Et d'ailleurs, tu n'as pas à t'en défendre, mais factuellement, tu es contre le VE tel qu'il nous est proposé aujourd'hui.
Vous ne voulez pas lâcher quelques km/h ou minutes sur vos trajets, c'est également votre droit.
Vous ne voulez pas changer vos habitudes d'arrêt (éventuellement plus longs et sur des aires peut-être moins bucoliques et plus fréquentées), tout ca s'entend et c’est votre droit.
Mais le répéter encore et encore, ce n'est pas ça qui va faire faire un bond à la technologie...

Et je voudrais dire aussi que ça n'a rien à voir avec le fait d'être c.. ou pas ! Je ne fais ce grief ni à toi ni à d'autres qui expriment que ce moyen de déplacement ne leur convient pas en l'état.
C'est simplement que ça fait tourner en rond les échanges...et on relit un peu toujours les mêmes arguments contre/pour de mois en mois (un peu comme il y a quelques années ici même, dans les éternels débats pour/contre les SUV, débats qui ont heureusement fini par s'éteindre globalement même si, j'en suis sûr, personne n'a vraiment changé d'avis à ce sujet). Et les derniers messages postés juste au-dessus en sont l'illustration...

Que ce soit dans le domaine automobile ou dans d'autres, il y a toujours des résistances au changement et/ou des doutes sur la pertinence de ces changements.
Certains ne continuent à jurer que par le diesel, d'autres ne voient aucun intérêt aux HEV ou PHEV, et le VE n'échappe pas à ce phénomène. La volonté politique en Europe cherchant à imposer le VE a même accentué ce phénomène de résistance et d'opposition.

Après, on peut trouver tout un tas de raisons pour se persuader d'avoir fait le bon choix, pour rejeter tel autre.....et on peut en débattre autant qu'on veut, ça ne fera pas changer d'avis ceux qui n'ont de toutes façons pas envie d'en changer. 
Il n'y a pas un bon ou un mauvais choix, il y a juste celui qui nous convient et il n'y a pas besoin de sentir obligé de justifier le choix d'un diesel vs essence, d'une berline vs SUV, d'un 2WD vs AWD ou d'un VE vs VT.......ça évite d'avoir à sortir tout un tas d'arguments subjectifs et/ou erronés 

On a bien assez de désinformation comme ça dans les médias et sur les réseaux.

Tiens, en parlant d'autonomie, ce matin j'ai entendu une pub Honda à la radio qui parlait des Honda HR-V et ZR-V qui avaient une autonomie de presque 1000km grâce à leur motorisation hybride auto-rechargeable 

La vitesse moyenne pour le cycle WLTP est de 46 km/h.

"A 50 km/H, ça peut le faire !  "  je n'étais pas tombé loin dans ma remarque qui se voulait moqueuse....