Toyota bZ4X 2026 : plus de puissance et d’autonomie

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Une nouvelle gamme de batteries
La nouveauté la plus marquante concerne la batterie. Toyota introduit une batterie lithium-ion de 57,7 kWh en entrée de gamme, la même que celle du nouveau C-HR+, livrable exclusivement sur la version à traction de 165 chevaux (123 kW), avec une autonomie annoncée de 445 km sur le cycle européen WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure).

Deux autres versions sont également proposées avec une nouvelle batterie de 73,1 kWh :

•    Une proposant 221 chevaux (165 kW) et offrant une autonomie de 573 km (cycle européen).
•    Une pourvue de la transmission intégrale, développant 338 chevaux (252 kW), avec une autonomie de 520 km (cycle européen) et un 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes.
Toyota a amélioré la densité énergétique des batteries et augmenté le nombre de cellules, tout en optimisant les moteurs électriques avec des semi-conducteurs en carbure de silicium.


Recharge et performances améliorées
Le bZ4X 2026 intègre désormais un système de préconditionnement de la batterie, optimisant la recharge rapide en conditions froides.
Le chargeur embarqué AC passe de 11 kW à 22 kW sur les versions haut de gamme, tandis que la recharge rapide en courant continu reste limitée à 150 kW, ce qui permet quand même de faire passer le niveau d’énergie de 10 % à 80 % en environ 30 minutes.

Autre amélioration notable : la capacité de remorquage double pour atteindre 1500 kg.

Un design et un habitacle modernisés

Côté design, peu de changements à l’extérieur, hormis quelques ajustements aérodynamiques à l’avant. En revanche, l’habitacle bénéficie de mises à jour importantes :

•    Un tableau de bord à affichage numérique numérique simplifié.
•    Un nouvel écran tactile de 14 pouces intégrant désormais les commandes de la climatisation, supprimant les boutons physiques de l’ancienne version.

Avec ces mises à jour, le Toyota bZ4X 2026 s’améliore sur tous les plans : autonomie, performance, recharge et équipements. Voilà qui est de nature à renforcer son positionnement face à la concurrence et séduire davantage d’acheteurs en quête d’un VUS électrique performant et polyvalent.

J'ai fait un trajet dans une BYD Seal à Francfort ... je dois dire que c'est loin de l'image des "chinoiseries" qu'on peut se faire. Les constructeurs (européens principalement, je pense) ont du souci à se faire 

J'ai fait un trajet dans une BYD Seal à Francfort ... .

Par contre les chinoises BYD et autres, je les vois chaque jour. elles sont moins chers avec plusieurs options.

Tiens, en Suisse, on voit fleurir pas mal de pubs pour la nouvelle Mercedes CLA électrique avec des slogans comme: "Genève - Bordeaux sans arrêt de recharge" (ou idem avec Lausanne - Toulouse).