Il embarque un bloc électrique de 64 ch et 162 Nm de couple, le tout alimenté par une batterie de 29,6 kWh"

Et du coup cette Honda qui signerai vraiment pour l’acheter?
Parce la Honda E nonobstant son succès d’estime, a sévèrement bidé 

Oui, le One Pedal arrive sur le Scenic mais:
- à réactiver à chaque démarrage
- pas en marche arrière
Donc, je ne suis pas sûr que cela vaille la peine d'attendre 

Écoute, ce n'est pas pour faire l'apogée de Tesla mais sur les modèles de cette marque, le one-pedal fonctionne à merveille. Je peux avancer/reculer sans à-coup avec une très grande précision (si je veux reculer la voiture de 5cm et pas plus, cela ne pose aucun souci).

Pas essayé de Tesla, je ne peux pas dire et puis c’est chacun qui voit le confort en manœuvre suivant ses habitudes.
Je pense quand même qu’il y a de grande chance que ce soit pareil pour moi avec une Tesla.
On peut toujours (en réduisant le freinage par exemple) mais si j’aime bien en conduite courante, en manœuvre, cela m’agace.

Peut être que les Tesla réduisent automatiquement le freinage à micro-vitesse ?

Effectivement (en manœuvre), cela freine, on ne peut pas dire que ça ralenti sur la e. C’est comme si on appuyait sur la pedale de frein pour répondre à ta question.

La sensation de ralenti existe bien en conduite courante (heureusement) mais pas en manœuvre a très faible vitesse. Il doit y avoir sur la Tesla une notion de réglage du freinage à faible vitesse ou suivant le contexte l

À dire vrai je n’ai jamais essayé de réduire le freinage en manœuvre. Cela va plus vite de le couper.

Un truc aussi peut être est que mon misérable cerveau préfère commander l’arrêt en manœuvre au pied en l’abaissant et non en le relevant. Mais malgré tout, pour ma part, le one pedal semble plus ou moins inutilisable sur la e en manœuvre.

Je souhaiterai essayer la Tesla pour me rendre compte !