Les valeurs indiquées sont celles des pics je suppose.
La courbe de charge du 85 doit être alors plus linéaire, ou du moins efficiente, que celle du 85x.

Pour ceux qui aiment recharger à la campagne (hors des grandes aires d'autoroute), je lis souvent du positif sur le réseau IE Charge: https://iecharge.io/fr/page-daccueil/

En plus, à 0.25€/kWh, c'est imbattable question tarif 

Rien vers chez moi, m'en fout, j'ai pas d'électrique

Rien vers chez moi, m'en fout, j'ai pas d'électrique

Ce sont des bornes de recharge rapide donc c'est plutôt pour les longs trajets que pour les recharges quotidiennes 
Il n'est pas conseillé de recharger en DC trop souvent.

Mon employeur vient de mettre la tarification sur les bornes électriques de recharge. Le tarif pour 2025 est de 0,1758 € TTC / kWh.

C'est un bon tarif 

Les valeurs indiquées sont celles des pics je suppose.
La courbe de charge du 85 doit être alors plus linéaire, ou du moins efficiente, que celle du 85x.

L'interrogation c'est le taux de dégradation du packs batterie,je trouve que le groupe Volkswagen ont bien augmenté leur pic de recharge en courant continue comparé au groupe Renault qui est rester @ 150kw maxi.
Vu les taux de dégradation rapide des packs batteries des ID3 je serais plus mefiant et un LOA plutôt qu'un achat comptant 😇

Un break électrique dont les specs sur le papier pourraient m'intéresser 

https://www.frandroid.com/marques/zeekr/2583205_on-connait-enfin-le-prix-du-break-electrique-chinois-qui-se-recharge-en-10-minutes-et-qui-arrive-bientot-en-europe

Les constructeurs chinois sont toujours très optimistes sur les caractéristiques/spécifications de leurs VE 

Effectivement, mais cela fait plaisir que des constructeurs ne délaissent pas ce type de VH. 

Les specs de l'ID.7 Pro S Tourer sont peut-être moins flatteuses sur le papier, mais il y a certainement moins de risque de désillusion 

Moi je ne suis pas aussi affirmatif que vous : je pense réellement que les chinois savent et peuvent faire du sérieux. Plus le temps passe plus ils vont proposer des solutions fiables et performantes car ils sont à la maîtrise des batteries et c'est bien là le cœur technologique des VE et de leur utilisation plus large et souple par l'utilisateur moyen qui ne peut se permettre qu'une voiture pour tous ses déplacements et usages.

Les chinois vont certainement proposer des produits de plus en plus pertinents, et c'est d'ailleurs ce qu'on voit arriver avec certains modèles de Xpeng ou BYD. Cela dit, on voit aussi pas mal de marques chinoises qui se placent surtout sur le low-cost, avec des prestations qui sont dans la moyenne sans plus.
Les chinois maitrisent certes la construction des batteries, mais les constructeurs européens, coréens, américains....font des VE qui sont au moins aussi aboutis, si ce n'est plus, que ceux des constructeurs chinois.       
Quant aux constructeurs japonais, s'ils ont été attentistes jusqu'à présent, ils vont rapidement se mettre au niveau des autres.