Plusieurs dans les SUV qui commencent à 40k€ en électrique mais avec les packs de base quand en thermique, à 40k€, on a déjà une bête bien équipée d'un gabarit équivalent...
Sinon un exemple bien plus concret : VW ID.3 "Pro Performance" à 40k€ de base, pour 35k€ on a une Polo R-Line Business et un rab de 5k€ pour des options supplémentaires.

C'est la longueur de la future Superb. 

Une Golf 8 1.5 eTSI 130ch DSG débute à 37K€. Donc, cela fait 3000€ d'écart hors bonus.

En version 150ch (puissance identique à l'ID.3), la Golf est à plus de 41K€ mais, il est vrai, dans une finition supérieure.

Bref, on est quand même dans les mêmes eaux et, en France avec le bonus, l'ID.3 revient donc moins cher que la Golf.

Chez Kia et compagnie c'est le même topo que chez VW, le prix du VE est semblable à celui d'un modèle thermique comparable.
Après il y a bien évidemment moyen de trouver moins cher un optant par exemple pour un Sportage avec un moteur moins puissant, en BVM.....mais en France la différence ne sera pas si importante que cela vu que ce modèle (1.6 GDi 160 ch) sera soumis à un malus de 3 000€.

Globalement, et dans cette catégorie de véhicules, ce n'est plus forcément le prix qui peut être un frein à l'achat d'un VE. Le choix peut se faire selon ses besoins/usages et non selon le prix, et c'est très bien.

Les constructeurs se gavent et profitent de la situation, simplement 

Pas de mise à niveau dans tout cela, juste du business...

Et cela a été aggravé par les aides à l'achat pas réellement axée pour aider les plus démunis à remplacer leur vieille voiture, quel gâchis... 

Les plus en difficulté financièrement le sont encore plus et les plus aisés profitent de ces manes, c'est révoltant.