https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique

https://www.expert-ve.fr/cycle-vie-voiture-electrique.html

Les 200 000 km semblent donc être la base de référence lorsqu'on parle de cycle de vie.

Xiaomi, le géant du smartphone, présente sa rivale des Tesla Model S et Porsche Taycan!


https://www.largus.fr/actualite-automobile/xiaomi-le-geant-du-smartphone-presente-sa-rivale-des-tesla-model-s-et-porsche-taycan-30031283.html

Aérodynamique record, Giga casting semblant réussi, à suivre !
Mon smartphone Xiaomi me rend service depuis 3,5 ans sans faiblir mais la comparaison est difficile ! Mais quel travail, ils ont fourni, même un Lidar...

Je l'ai conduite celle-ci, l'importateur suisse en avait commandé quelques exemplaires pour un projet pilote au Tessin.
Je croyais aussi que les batteries étaient au plomb mais il semblerait que c'était du Ni-MH.

"« C’est une Kia Ceed prête au remplacement de son liquide de frein. L’opération prend environ une heure sur cette voiture, mais le double avec une électrique, en raison du nombre de purges à effectuer. Elles ne sont que quatre, une par roue, pour les thermiques, mais dix sur un VE qui embarque un système plus complexe. Ce qui explique que le tarif de la révision des quatre ans et plus élevé avec ces derniers »."

https://www.automobile-propre.com/reportage-la-concession-kia-qui-vend-le-plus-de-voitures-electriques-de-france-ouvre-ses-ateliers-a-ses-clients-et-les-regale-avec-le-v2l/

Une seule cellule de batterie peut être remplacée..

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1899349_voici-les-30-voitures-electriques-les-plus-vendues-en-2023

Etonné de voir l'Ioniq 5 tout en bas du top 30 

2024 va être une année intéressante 

sans doute pas pour VW !

En Europe, on est grosso modo à 20% de VE dans les immatriculations de voitures neuves et, dans plusieurs marchés, l'électrique est passé maintenant devant le diesel.

Mais, oui, on est clairement très loin d'un marché "tout électrique".

Je pense que la presse auto en parle beaucoup car c'est le domaine dans lequel il y a le plus de nouveautés et d'innovations ... cela permet de faire des articles qui assurent des vues/achats et donc des revenus publicitaires.

Pour les gouvernements, l'électrique est à double tranchant ... cela permet d'abaisser les émissions de CO2 d'un pays en faisant payant le surcoût aux particuliers plutôt qu'aux entreprises (qui seraient du coup moins compétitives si elles devaient investir pour être plus "green") mais d'un autre côté, cela leur coûte en primes/bonus/rabais fiscaux. Il y aura aussi à terme la baisse de revenus sur les accises liées aux ventes de carburant mais, comme tu l'as indiqué, le pourcentage de VE en circulation sur l'ensemble du parc automobile est aujourd'hui très faible et cela ne se ressent pas encore sur les ventes de carburants.

quelle part de VE "purs" et de hybrides ?
quelle part de VH de société et d'achats privés ?

En 2022, on avait 12% de VE, 9% de PHEV et 22% de HEV.

Source: https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-12-1-hybrid-22-6-and-petrol-36-4-market-share-full-year-2022/

On n'a pas encore les chiffres définitifs pour 2023 mais sur un mois (novembre), cela donne : 16% de VE, 8% de PHEV et 27% de HEV.

https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-6-7-in-november-battery-electric-16-3-market-share/

Souvent les VE et PHEV sont combinés comme étant des véhicules rechargeables mais les PHEV sont en train de tomber en disgrâce car, sur certains marchés, ces véhicules sont achetés pour des raisons fiscales mais tous les propriétaires ne jouent pas forcément le jeu et certains ne rechargent (quasi) jamais donc c'est plutôt contre-productif (coût énergétique de la fabrication d'un véhicule complexe avec une batterie d'une taille non négligeable vs roulage électrique très faible).

Pour la répartion de VH société vs privé, je pense que c'est très variable d'un pays à l'autre. Je sais qu'en Belgique, les véhicules de société sont quasi incontournables ... mais il y a des pays où c'est très rare.