Pas trop petit le HR-V ?

Ce n'est pas pour rien que beaucoup de VE roulent à 110/120 km/h sur l'autoroute.

Pas pour moi dès lors 

Ce n'est pas tant la vitesse de croisière que les recharges tous les 250/300 km qui m'ennuie........d'autant plus que les déboires, plus ou moins importants, lors des recharges ne semblent pas être si rares que ça.

En effet 

On peut ainsi raisonnablement prévoir un rayon d'action autoroutier d'environ 230 km en conditions hivernales, et d'un peu plus de 300 km en saison plus tempérée. En conservant une marge d'erreur évidemment… et surtout, sans s'aventurer au-delà de 140 km/h ! Là, c'est la catastrophe : quelques kilomètres à cette allure, et la consommation s'envole vite au-delà des 30 kWh. Autobahn à proscrire, évidemment.

La question, c'est quoi "au delà de 140km/h" ... 141 ou 180? 

La même question concernant la conso qui augmente fortement au-delà de 120 km/h avec un CR-V 5 par exemple... On voit clairement que 120 est un seuil, 140 en est également un autre...

La même question concernant la conso qui augmente fortement au-delà de 120 km/h avec un CR-V 5 par exemple... On voit clairement que 120 est un seuil, 140 en est également un autre...

Avec l'aérodynamique "sous-optimale" des SUV, c'est normal ... c'est de la physique pure et dure.

La force de résistance de pénétration de l'air est proportionnelle au carré de la vitesse de l'objet.

Bé oui mais sur une berline aussi, 130-140 est un seuil...

Avec une aérodynamique un peu meilleure, le seuil est probablement un peu repoussé. Bon, sur les thermiques, cela dépend aussi de l'étagement de la boite.