Tout le monde n'a pas l'esprit mal placé 

Je ne savais pas qu'il y avait un esprit bien placé 

On apprend à tout âge 

 
 

https://www.automobile-propre.com/batterie-a-plat-voici-le-deliveroo-de-la-recharge-pour-vehicule-electrique/ 

Oui, ça peut dépanner des fois pourquoi pas. 

@AoS, as-tu un moyen pour connaitre l'état de la santé de la batterie  comme pour les iphones, te le nombre de cycle des recharges  ?

Pas simplement ... il faut utiliser un dongle ODB2 pour avoir accès à ces infos mais la prise ODB2 d'origine sur la Tesla est bridée/désactivée. Du coup, il faut installer un câble Y sur le CAN-BUS pour rajouter une autre prise ODB2 "non bridée".

Sur une voiture sous garantie et bourrée d'électronique comme la Tesla, je n'ai pas osé partir sur cette solution 

Donc, si on veut acheter un VE, il serait difficile de savoir l'état de santé de la batterie.

Et tesla, il connait au moins le nb de fois que tu as chargé avec leurs moyens de pistage que j'ai déjà mentionné.

Oui, les constructeurs ont accès à ces informations (y compris, le nombre de recharges lentes, le nombre de recharges rapides et la quantité de kWh "regénérés").

https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/08/31/entre-citroen-et-polestar-les-chevrons-de-la-reconciliation_6139632_3234.html 

Je vois souvent des Polestar en Suisse. C'est pas genial je trouve. Clairement un Ioniq5 ou un EV6 sont largement plus interessant. Apres chacun ses gouts.

Je vois souvent des Polestar en Suisse. C'est pas genial je trouve. Clairement un Ioniq5 ou un EV6 sont largement plus interessant. Apres chacun ses gouts.

Moi, je la trouve pas mal la Polestar. Clairement plus classique qu'une Ioniq 5 ou EV6 mais il en faut pour tous les goûts.

Le seul truc que je trouve un peu kitsch, c'est l'autocollant au bas de la portière avec la capacité de la batterie et la puissance (cela fait un peu VU avec ses infos de PTAC, ...) mais j'imagine que cela se décolle facilement avec un petit coup de sèche-cheveux.