2x perdue dans la montée ! 

À voir. On n'a aucun élément de mesure pour le savoir factuellement. Tout va dépendre de la capacité de rechargement du véhicule dans les descentes et de sa consommation dans les montées et tout va dépendre du nombre d'enchainements de descentes et de montées et de leur taux d'inclinaison.

Essai Renault Megane E Tech

Jean-Luc Moreau teste pour vous les derniers modèles de voitures.

https://youtu.be/0DlQ6zkw9sU

À voir. On n'a aucun élément de mesure pour le savoir factuellement. Tout va dépendre de la capacité de rechargement du véhicule dans les descentes et de sa consommation dans les montées et tout va dépendre du nombre d'enchainements de descentes et de montées et de leur taux d'inclinaison.

Un vh thermique peut ne rien consommer en descente, c'est vrai. Donc au mieux, sur une ascension + descente de col on peut tabler sur la conso en montée divisée par 2.
Avec un VE en montée on ne sur consomme pas plus qu'avec un thermique. Les lois de la physique s'appliquent quoiqu'il arrive. Mais en descente on peut récupérer, et beaucoup, au moins la moitié de la sur conso de la montée. Donc le bilan est largement plus favorable qu'avec un thermique.
Par exemple, il y a 10 ans avec la prius phev, en descente de station je rechargeais la batterie à bloc (5 kWh de mémoire). Donc même avec 12/100 en montée (gros max) et 0 a la descente ma moyenne tombait à bien moins de 6 puisqu'en plus j'avais récupéré 20 km gratos sur du plat (autonomie en EV de cette antique phev).
Donc avec un VE c'est encore mieux car ça doit être dur d'arriver en bas en ayant rechargé à 100 %, ce qui arrivait très souvent avec la prius.
Je dois dire que certains de vos commentaires me déçoivent : vous êtes nombreux à vous moquer des VE et à répéter les âneries des journalistes, mais lesquels de ceux qui critiquent ont une vraie expérience de roulage en VE ? Il me semble qu'il serait plus pertinent de s'interroger sur pourquoi 90% de ceux qui sont passés au VE ne veulent plus revenir en arrière. Et ce alors que ces enquêtes de satisfaction remontent à plusieurs années et que depuis les progrès dont constants. Ce qu'on ne peut pas dire des thermiques !
Ça me fait penser à un ami parfois chiant, toujours prêt à dénigrer ce qu'il n'a pas. Ainsi quand j'ai acheté le crv. Un hybride ? Quelle connerie, trop compliqué, ça avance pas, ça sert à rien, ça consomme plus qu'un mazout, y a pas de frein moteur, etc. Jusqu'au jour où il l'a essayé. Un peu sceptique encore. Et même refrain quand on a acheté la jazz: nul etc. Mais quand sa femme a essayé la jazz elle a voulu tout de suite bazarder sa yaris mazout. Et maintenant elle roule en yaris hybride. Et lui déclare que c'est génial ces bagnoles. Il a tout oublié des poncifs qu'il sortait à longueur de journée.

* De mon côté si je dénigre la VE c'est plus la durée et la "possibilité" de recharge a domicile. 

J'ai un collègue de boulot (attention ça commence mal) dont la fille vient d'obtenir son doctorat en physique chimie.
Elle a soutenu sa thèse sur le... recyclage des batteries.
Apparemment dans son labo elle récupère jusqu'à 80% des métaux contenus dans une batterie. Avec des procédés pas trop gourmands en énergie (essentiellement : des bains et pas de hautes températures).
Avec ces métaux recyclés, elle refait de nouvelles batteries aussi performantes qu'avec des matériaux neufs.
Elle a reçu plusieurs sollicitations directement après.
La recherche avance...

Apparemment dans son labo elle récupère jusqu'à 80% des métaux contenus dans une batterie. Avec des procédés pas trop gourmands en énergie (essentiellement : des bains et pas de hautes températures).

oui, c'est possible. mais à quel prix ?

Personnellement, dans quelques années, quand la technologie des batteries longue distance (au moins 400 km réels) acceptant des charges rapides sera sur toutes les VE et quand les bornes de recharge rapide seront généralisées à tout le territoire, je pense que la VE sera adaptée à tous mes types d'usages.

Reste aussi le déterminant du prix d'achat. J'espère qu'avec la généralisation de la technologie et les économies d'échelle, on finira par avoir des VE à des prix raisonnables.

Reste aussi le déterminant du prix d'achat. J'espère qu'avec la généralisation de la technologie et les économies d'échelle, on finira par avoir des VE à des prix raisonnables.

On risque surtout de ne plus avoir le choix!
La polarisation va s'accentuer entre les français qui pourront rouler en VE (parce qu'ils peuvent l'acheter ou au moins la louer, et surtout parce qu'ils pourront la recharger!) et ceux qui resteront bloqués aux portes des grandes villes avec leurs véhicules thermiques frappés d'interdiction

Ceux qui ont la possibilité de recharger chez eux, ce sont ceux qui se sont éloignés des centres urbains et disposent d'un habitat individuel.
Mais ont-ils le pouvoir d'achat pour se permettre un VE à 30 ou 40 k€?
La crise passée des gilets jaunes donne une indication, je crois...