Pour moi ce sera LAO/LLD pour mon prochain VH (qui sera sans doute un VE).
Je m'étonne un peu qu'on mette en avant le fait que de devoir changer les batteries à très long terme sur un VE condamne cette filière. Aujourd'hui on sait pertinemment que la durée de vie de celles-ci dépasse allègrement les 300000 km, qu'elles sont de plus en plus fiables (y compris quand on utilise majoritairement des chargeurs rapides, cf les dernières batteries Tesla), et que le recyclage, même s'il démarre péniblement, va enfin être une réalité. De plus, la demande créant le marché, de plus en plus de rénovateurs indépendants vont voir le jour ce qui rendra les réparations abordables. C'est ce qu'on voit pour les PC portables.
Par contre ces mêmes détracteurs restent muets quand il s'agit des VT (diesel surtout) où on en a vite pour 10000 € quand il faut changer moteur, turbo, injecteurs etc, (ce qui est fréquent, ouvrez les yeux) et que suite à ça on a quand même une voiture sur laquelle la BVA et le reste est à bout de course. C'est pas plus rentable économiquement parlant. Pire, les VT étant à bout de course, il n'y a aucun espoir d'amélioration à attendre.
Ah, la résistance au changement a la vie dure !