Notre Président en a décidé ainsi, il a été surpris de ce CT et pense que ce n'est pas le moment d'embêter les Français motards! Et pendant ce temps là, rien sur les autos anciennes....

Que les motards continuent à faire du bruit et les "scootereux" entretiennent si bien leur bécane. Et du coup, pas de contrôle au sonomètre ! Bravo!

Franchement, les mouvements de motards pleurnichards qui ne cessent d'exiger des passes droits et de se croire plus exemplaires que les autres usagers de la route, ça me gonfle.

On voit ce que donne leur "exemplarité" sur le périphérique parisien... 

Polyvalence et VE, pour pas mal de modèle ça ne va pas de pair......si en plus on rajoute budget raisonnable, là c'est carrément la quadrature du cercle.

Salut, je crois que les autos sans permis vont passer le CT.

Salut, je crois que les autos sans permis vont passer le CT.

Repli du gouvernement pour quelques temps....

C'est encore une illustration de l'apologie de l'individualisme au détriment de l'intérêt général.

Compte tenu des nouvelles lubies premiumistes des dirigeants des constructeurs automobiles généralistes, je pense que le marché de la voiture d'occasion va tourner à fond.
Tandis que le marché de la voiture neuve va stagner.
À moins que les gens décident majoritairement de s'endetter avec des crédits à la consommation... Et on comptera les interdits bancaires lors de la prochaine crise financière.

Avec quelques années d'avance sur l'Europe, c'est ce qui se passe sur le marché américain.
Après l'éclatement de la bulle des crédits subprimes qui a provoqué une crise économique planétaire... beaucoup d'économistes s'attendent au même cataclysme sur les crédits auto.

Les importations d'utilitaires légers étant bloqués depuis des décennies par des taxes très dissuasives (mesure de rétorsion contre l'UE qui refusait d'importer les poulets américains aux hormones...),
les "Big Three" s'en donnent à cœur joie en mettant sur le marché des pick-ups de plus en plus gros, lourds, et chers.
Les SUV et les minivans suivent le même tendance : inflation sans fin.

Le marché de l'occasion est lui aussi complètement déréglé : en tension, trop de demandes, pas assez d'offre, les vendeurs mangent leur pain blanc.
Les revendeurs de VO font du "buy here pay here" et une disposition réglementaire leur permet de fourguer des crédits au dessus du taux d'usure, parfois plus de 20%.
Ensuite ils font racheter leurs créances par des établissements financiers, qui encaissent les traites.

Alors il se passe la même chose qu'avec les baraques au temps des subprimes : les consommateurs achètent au dessus de leurs moyens, trop grand, trop cher, sur des durées délirantes.
Fatalement, ceux qui veulent encore rejouer et remplacer leur auto au bout de 2-3 ans, se retrouvent sous l'eau avec un solde négatif.

Pas grave! On refinance, le solde du précédent crédit, et le crédit de la nouvelle acquisition.
Et encore, et encore.

Pour les clients avec un mauvais "credit score", il y a la solution du leasing, conditionné à l'installation d'un coupe circuit à distance et d'une balise GPS.
Au premier incident de paiement :  la voiture est immobilisée et un agent vient la récupérer. Easy.

Le système est bien rodé, les vendeurs vendent tout et n'importe quoi à n'importe quel prix.
Jusqu'ici tout va bien, les gros poissons dévorent les petits jusqu'à l'os.
On se demande juste, combien de temps tout cela tiendra encore?

On en prend le chemin avec le crédit renouvelable et la LOA 
L'absence totale d'éducation économique et financière favorise la mise en place de cette machine à broyer.

* Question qui sait posé dans mon entourage

- Y a t-il une obsolescence programmée chez les voitures électriques ?

Les batteries ne seront pas éternelles.
Faudrait pouvoir anticiper ce que coûtera le remplacement d'une batterie fatiguée, par rapport à la valeur résiduelle de l'auto?
Mais j'imagine que cette valeur résiduelle... se projette en fonction du vieillissement de la batterie 
Equation à 2 inconnues...

L'obsolescence ne sera peut-être pas programmée intentionnellement... mais j'imagine que les constructeurs pousseront au renouvellement.
Pour eux, remplacer des batteries à des conditions avantageuses, reviendra à se tirer une balle dans le pied.

On pourrait aussi rêver à un nouveau modèle de consommation avec les voitures électriques où, au lieu de changer de voiture tous le X années, il suffirait de changer la batterie tous les 10 ans, par exemple, avec au passage, le bénéfice des dernières évolutions techniques sur les batteries, au lieu de fabriquer en quantité moultes voitures neuves.

Je sais, je rêve debout.