Oui ca change...
PAr contre effectivement on en revient avec la problématique du cout terriblement compressé dans l'automobile. Les CC ne gagnent pas grand chose sur le neuf c'est une réalité ( meme si bcp croient toujours que tous les vendeurs de voitures sont des escrocs..) et donc se récupèrent sur le SAV. Or les EV non seulement n'offrent pas encore les marges arrières des thermiques ( volume trop faible simplement ) et en plus leurs cycles d'entretien sont plus leger. Bref je comprends tout a fait d'un point de vue comptable qu'une CC ne pousse pas la vente de VE si le constructeur ne leur fournis pas une garantie de marge.

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BMW veut s'électrifier plus que Tesla

Après un SUV sur base du X3 et la Mini, la firme bavaroise va lancer deux voitures électriques anti-Tesla à grande autonomie.

Tesla, c’est une véritable obsession pour BMW. Le Bavarois supporte mal le triomphe du rival américain, numéro un mondial de la voiture électrique. Comment une marque sans aucun passé automobile ose-t-elle damer le pion de la modernité à un motoriste réputé pour sa technologie d’avant-garde, dont le siège munichois construit pour les jeux Olympiques de 1972 s’appelle le… Quatre cylindres? Un nom qu’il faudra symboliquement changer avec le transition "verte"? BMW a du coup levé le voile sur son Concept i4, une berline aux lignes surbaissées qui se propose d’en remontrer à la compacte Tesla Model 3. Au programme: 600 kilomètres d’autonomie revendiqués et des accélérations foudroyantes - 0 à 100 km/h en 4 secondes à peine, dignes d’une ultra-sportive! Cette anti-californienne arrivera fin 2021.

A peu près à la même époque, BMW attaquera le haut de gamme Tesla X avec son gros SUV iX. Au menu: 500 chevaux et également un rayon d’action de 600 kilomètres, des valeurs voisines de celles du concurrent de Fremont, avec une charge prévue en moins de 40 minutes sur une borne ultra-rapide - à condition d’en trouver une, puisqu’il n’y a que 80 stations Ionity en France aujourd’hui! Les motorisations électriques, 100% maison, se passeront même de tout recours aux… terres rares, réputées anti-écologiques. "Fin 2022, chacune de nos usines en Allemagne produira au moins une voiture 100% électrique", indique Milan Nedeljkovic, directeur de la production de BMW.
Pionnier avec la i3

BMW est d’autant plus amer et jaloux de Tesla qu’il avait été, en compagnie de Renault, le pionnier de l’électrique en Europe, avec sa citadine i3. Et ce, dès 2013. Mais, onéreuse, bizarre avec ses portes arrière peu pratiques, dotée d’une faible autonomie, celle-ci n’a pas séduit. Et BMW a perdu beaucoup d’argent. Consolation: Tesla n’a jamais réalisé non plus le moindre bénéfice sur une année pleine avec ses voitures! En attendant les futures et révolutionnaires i4 et iX, BMW vient quand même de commercialiser une version électrique de sa Mini (à 37.600 euros pièce, soit presque le double de la version essence de base), qui "représente 10% des commandes de la gamme", assure Vincent Salimon, président de BMW France.

Et, en mars 2021, la marque allemande livrera ses premiers iX3, une déclinaison zéro émission de son Best Seller, le SUV compact thermique X3. A 69 950 euros (prix de base), soit presque 25 000 de plus que la déclinaison à essence! Le X3 sera désormais le seul véhicule au monde disponible en électrique, essence, diesel et… hybride rechargeable, ce dernier ayant été commercialisé à l’été dernier! Car, vu l’accueil mitigé pour sa petite i3 de 2013, BMW a préféré ces dernières années donner la priorité aux… hybrides rechargeables, qui font toujours appel à son savoir-faire en matière de moteurs classiques.
Priorité aux hybrides

"La demande réelle n’existe pas pour les voitures purement électriques", affirmait même au dernier salon de Francfort (en septembre 2019) Klaus Fröhlich. Mais il y a une demande "naturellement forte pour des automobiles hybrides capables de rouler la semaine en mode zéro émission, puis d’abattre de longues étapes le week-end grâce à leur moteur à essence", insistait le directeur de la recherche-développement de BMW (parti à la retraite en juin 2020). Le constructeur propose ainsi aujourd’hui 18 modèles électrifiés, dont 15 hybrides rechargeables, qui absorbent 12% de ses ventes en Europe, et devraient monter à 25% en 2021, 33% en 2025, 50% en 2030.

Le constructeur, dont le logo représente une hélice qui célèbre ses origines aéronautiques, détient aujourd’hui 8,5% de part de marché des véhicules électrifiés sur le Vieux continent. La firme se targue, il est vrai, d’être l’un des constructeurs dépensant le plus dans l’électrification (et la voiture autonome). Il investit 6.000 dollars par voiture, d’après Alix Partners. Deux fois plus que Volkswagen, mais… trois moins que Tesla !

https://www.challenges.fr/green-economie/bmw-veut-s-electrifier-plus-que-tesla_741100#xtor=EPR-1-[ChaActu10h]-20201221

ah oui, une rumeur qui revient périodiquement, un peu comme le fameux "téléviseur" Apple, sorte de monstre du Loch Ness de la pomme...
Je n'y crois pas trop, je pense que ce sera plutôt un système/software pour la conduite autonome.

Attaqué Tesla c'est tentant!
Mais effectivement, Apple semblait avoir abandonné le projet automobile, un retour?

Ce qui est fort, c'est que Tesla sous-traite peu alors que Apple sous-traite tout! Vision différente.

Je vois mal Apple faire des voitures mais comme hellric, peut être une envie nous vendre du logiciel à l'intérieur!

En tous cas, ils ont des idées à eux!
Exemple, l'octovalve! Les autres constructeurs sous-traite les parties HVAC.
C'est un moyen de garder son savoir-faire!
Après, Tesla n'a jamais fermé l'idée d'une alliance avec un autre constructeur, groupe!
http://www.youtube.com/watch?v=eGffUODWWSE

En tous cas, ils ont des idées à eux!
Exemple, l'octovalve! Les autres constructeurs sous-traite les parties HVAC.
C'est un moyen de garder son savoir-faire!
Après, Tesla n'a jamais fermé l'idée d'une alliance avec un autre constructeur, groupe!
http://www.youtube.com/watch?v=eGffUODWWSE

Heureusement qu'ils ont des idées, comme c'est le cas pour la plupart des constructeurs.

Heureusement qu'ils ont des idées, comme c'est le cas pour la plupart des constructeurs.

Étonnement, chez beaucoup de constructeurs, les idées sont chez les sous traitants! Toyota est souvent propriétaires de ces sous-traitants!
Le VE va peut être redonner aux constructeurs de l'inventivité!
Le logiciel chez VW déjà...avec encore quelques bugs!