Je lis que la plupart des petites voitures urbaines essence (Peugeot 1t / Citron C1, Toyota Aigo, Fiat Panda et 500, Ford Ka+ sont condamnées par les constructeurs et ne seront pas prolongées ou renouvellées. La raison est que les marges sont trop faibles sur ces VH, mais surtout le fait qu'elles risquent de concurrencer les voitures tout électriques sur lesquelles on espère faire de bonnes grosses marges bien juteuses !
Ce choix est évidement épaulé par le fait que ces petites voitures, bien que peu polluantes dans la réalité (elles tournent autour de la normes imposée de 95 g CO2/km) restent plus pénalisantes dans le "bilan constructeur" qu'une voiture électrique donnée à 0 g. Cette norme est absurde: on sait bien que la fabrication des voitures électriques et de leur batteries est loin d'être "zéro carbone".

On va remplacer un gros paquet de petites voitures peu gênantes par quelques rares électriques (ce n'est pas le même budget pour la cible, jeunes, étudiants, personnes à faibles revenus), sans doutes inexistantes en occasion...Je ne pense pas qu'une personne censée va hésiter longtemps entre une Panda d'occasion à 4000€ et une Honda e  à 35000 €...
Mais à côté des ventes anecdotiques de VH électriques,  on va vendre des paquets  de VH nettement plus gros, plus lourds, plus dangereux, plus polluants, juste pcq les fabricants veulent presser d'avantage le citron.

Je pense de plus en plus qu'il faudrait avantager les petites voitures légères, et/ou pénaliser les mastodontes. La norme CO2 était une bonne idée (pour faire changer les choses), mais elle va avoir des effets pervers qui vont à l'encontre de ce qui était voulu.

* C'est un Scandale; qu'ils aillent se faire foutre avec leur voiture elec. 

comment Porsche ou Ferrari comptent y arriver ?

Pour les petits constructeurs (moins de 300 000 voitures par an):

* Moins de 1000 unités par an: le constructeur doit se raccrocher à ses propres principes éthiques pour réduire les émissions de CO2 de sa gamme, puisqu’aucune réglementation ne l’y contraindra.

* Entre 1.000 et 10.000 unités par an : le constructeur peut proposer lui-même à la Commission Européenne une proposition de dérogation sur le seuil d’émissions de CO2 à atteindre ; laquelle dérogation est validée ou non ;

* Entre 10.000 et 300.000 unités par an : dès 2020, le constructeur doit respecter une réduction de 45 % de ses émissions de CO2 par véhicule et par rapport au score réalisé en 2007. C’est dans ce cas que se situe le groupe Jaguar-Land-Rover (JLR). Son objectif à atteindre est donc de 130,6 g/km de CO2. Une valeur très favorable si on la compare par exemple aux 102,8 g/km du Groupe Daimler, et qui permet donc à JLR d’aborder très sereinement la règlementation à venir

* Moins de 1000 unités par an: le constructeur doit se raccrocher à ses propres principes éthiques pour réduire les émissions de CO2 de sa gamme, puisqu’aucune réglementation ne l’y contraindra.

la CE a le sens de l’humour ! c'est nouveau ça !
Me réjouis de voir comment les petits constructeurs vont "se raccrocher à leurs principes éthiques". Déjà que ces principes ne doivent pas être bien gros...

la CE a le sens de l’humour ! c'est nouveau ça !
Me réjouis de voir comment les petits constructeurs vont "se raccrocher à leurs principes éthiques". Déjà que ces principes ne doivent pas être bien gros...

 ....bon, quels que soient leurs principe, l'impact infinitésimal des émissions de CO2 d'un constructeur fabriquant moins de 1 000 voitures ne devrait pas chambouler significativement le climat .

n’empêche, je ne vois pas pourquoi des "petits constructeurs" devraient être exemptés. Ils n'on qu'à répercuter les amendes sur les abrutis qui leur achètent des machines à polluer.

Seat Mii électrique - Prise en mains - La première électrique vraiment abordable

"Rien ne vaut, un afficheur digital qui dit que la batterie est chargée à... 73 %. La Seat Mii présente un compteur rond, gradué comme une jauge à essence, c'est moins bien. On m'aura tout de même appris qu'il est possible d'obtenir l'information exacte en pourcentage, mais qu'il faut pour cela télécharger l'application Mii Electrique sur son smartphone, et le relier à l'auto, après l'avoir paramétré."

https://www.moteurnature.com/actu/2019/seat-mii-electrique-prise-en-mains.php

8500€?