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Sauf que le coût à l'usage est étalé sur beaucoup plus longtemps que le coût d'achat et normalement plus facilement supportable.Donc au moment de l'achat, la question qui prime c'est de savoir si on est en mesure de signer le chèque pour l'achat.Et puis il y a un deuxième prix à payer : à budget équivalent il faut être prêt à accepter une polyvalence moindre (habitabilité, autonomie) et des contraintes supplémentaires.
Ti as des taux très bas qui font des taux < 6000€ de bonus. Donc faudrait une (grosse) aide et un taux zéro à la rigueur.
En même temps proposer de s'endetter sur 10 ans pour un tas de ferraille, dans un monde où la précarité de l'emploi est un obstacle à l'accès à l'emprunt...
Ok, ça le fait pas ... même en ajoutant les coûts d'entretien et d'assurance supérieurs pour le thermique
Pas compris, désolé.J'ai parlé de prêt de l'Etat, ça doit être possible en gageant la voiture. Et le prêt peut très bien ne financer que le surcoût du VE par rapport à un équivalent thermique, du genre forfait de 30% : si achat d'un VE de 40 000 € on te prête 12 000 € à taux zéro sur 5 ans. Soit un "surcoût" de 200 € par mois pour rembourser cet emprunt. Si tu roules 12000 km/an, tu dépenses 270 € en électricité (15 cts /kWh et 15 kWh/100 km). Tu économises 1080 € d'essence (1,5 €/litre et 6 litres/100 km), gain net 810 € par an.Ok, ça le fait pas ... même en ajoutant les coûts d'entretien et d'assurance supérieurs pour le thermique
L électrique pur je n’y crois pas car cela correspond pas aux besoins pour tous.
Tu dis pas de prime mais un crédit à taux zéro serait bien. Hors si je prends un crédit classique sur 37000€ j'ai à peu près 3500€ de taux en plus à payer. Si on fait ça à la place des 6000e de prime je suis perdant de 2500 euros.
Pour l'instant. Mais cette technologie a de grosses marges de progrès devant elle.Donc wait & see.
VW veut immerger le marché de l'électrique