Normal, t'as la 18ème en vitrine, eux non 

De source sûre je sai que Nissan va proposer de concevoir un adaptateur CCS Combo pour les possesseurs de Leaf

Les adaptateurs existent donc?

Quelques semaines seulement après les premières livraisons européennes de la seconde génération de la berline compacte électrique LEAF éclatait sur les réseaux sociaux l’affaire du Rapidgate.

En raison de l’absence de dispositif de régulation thermique dit « actif » de la batterie (par air ou par eau), le logiciel de gestion bride volontairement l’arrivée de la puissance lors des charges rapides répétées lors d’un long parcours sur les 550 bornes au standard CHAdeMO déployées en France.Un paramétrage conservateur du logiciel qui a pour principal objectif de retarder la dégradation prématurée des cellules de la batterie Lithium-Ion mais dont le principal écueil consiste en l’allongement des temps de charge et donc des temps de parcours.

4. Dégradation de la batterie et garanties
Destiné à éviter toute dégradation prématurée de la batterie, le paramétrage conservateur du système de charge rapide a été assoupli afin de répondre aux clients qui réalisent fréquemment de longs parcours.Malgré cette mise à jour, le constructeur précise que les cellules ne seront pas soumises à un scénario accéléré de dégradation. Et de rappeler que l’actuelle et cinquième génération de batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km - premier des deux termes échus - et que le remplacement de la pile sera réalisé gratuitement si l’indicateur de charge est inférieur à 9 barres sur 12.
Confiant quant à sa technologie, Nissan rappelle que la progression de la valeur résiduelle de son modèle électrique phare encourage les clients à faire l’acquisition de leur véhicule. Alors qu’ils représentaient il y a quelques années encore une faible part des acheteurs qui plébiscitaient majoritairement une formule en leasing (LOA ou LLD), ces derniers représentent désormais plus de la moitié des clients de la nouvelle LEAF.

Essai interessant mais tronqué car il est fait sur une période courte (d'ou impact énorme du chauffage....comme sur une thermique si on laisse tourner au ralenti le temps de monter en température). C'est pas pour rien que le préchauffage d'une EV avant départ est utile ( branché sur le réseau la..).

La Tesla Model 3 a été la voiture électrique la plus vendue au monde en 2018!

https://www.automobile-propre.com/la-tesla-model-3-a-ete-la-voiture-electrique-la-plus-vendue-au-monde-en-2018/

SÉRIE LIMITÉE - Présentée en début d’année, la compacte électrique Nissan LEAF à autonomie étendue baptisée « e+ » a fait l’objet de plus de 3 000 précommandes à travers l’Europe. Un bon début de carrière pour cette variante qui permet de parcourir 385 km sur une seule charge.
Révélée début janvier au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, la version « e+ » de la berline compacte « zéro émission » LEAF est disponible à la commande uniquement en édition limitée 3.ZERO.Dotée d’une batterie Lithium-Ion d’une capacité totale de 62 kWh - 40 kWh sur la LEAF standard -, elle offre une autonomie de 385 km selon le cycle mixte WLTP (proche des conditions réelles d’utilisation), un bloc moteur plus puissant développant 160 kW / 220 ch (340 Nm) et un dispositif de charge à haute puissance (pic à 100 kW sur une borne CHAdeMO).

Premières livraisons à l’été Une série limitée à 5 000 exemplaires malgré son prix de vente fixé en France à 45 500 euros, hors bonus « écologique » de 6 000 euros et prime à la conversion (sous conditions).Basée sur la finition haute Tekna, l’édition 3. ZERO e+ inclut le dispositif de conduite semi-autonome PROPilot, la sellerie cuir, le système audio BOSE ou encore les feux avant LED.