Hello Stratus
485 km d’autonomie pour le Kia e-Niro électrique 204 ch avec batterie de 64 kWh et 312 km d’autonomie pour le Kia e-Niro électrique 136 ch avec batterie de 39,2kWh selon le cycle mixte WLTP.
Kia annonce 42 minutes pour recharger de 20% à 80% la batterie avec une borne de recharge rapide DC fournissant 100kW.
Personnellement, je respecte la pause toutes les deux heures, mais ce ne sont pas des pauses de 3/4h... 1/4h et c'est reparti la plupart du temps. Surtout que sur les longs trajets, nous sommes deux, et la pause, c'est aussi l'occasion de changer de conducteur.
Et puis 45', c'est dans le meilleur des cas, si tu trouves une borne disponible en état de marche quand tu arrives. Une voiture qui vient de se brancher juste avant toi, une borne HS, et combien de temps alors ?
La charge "rapide" ça reste donc un peu un fantasme.
D'autant plus quand on lit les derniers essais de la Leaf (charge rapide défaillante cause surchauffe) ou de l'Outlander et sa prise Chademo (instabilité de la charge expérimentée dans un des essais de la dernière version, et au final charge pas à la hauteur des promesses)
Sur l'essai de l'Outlander, ils avaient fait le calcul et vu le prix demandé sur certaines bornes de charge rapide, il pouvait être plus économique de rouler au pétrole plutôt que de recharger sur une de ces bornes.
Sans compter que les charges rapides, c'est très bon pour la batterie ?
Et je sais que ça ne te concerne pas, mais si c'est pour remplacer des trajets automobiles par des trajets aériens parce qu'aujourd'hui le low cost permet de prendre un avion comme on prend sa voiture, je ne suis pas sûr que le bilan soit terrible.
Mais, ok, ça colle à ton usage perso.