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Sans Rex, la i3 94Ah est intéressante, mais avec le Rex, la 60Ah me semblerait bien suffisante. Pourquoi prendre une si grosse batterie alors que les trajets de quotidien ne font jamais plus d'une 100aine de km?? Je trouve la 94Ah-Rex un peu inutile dans la gamme...
En 2020, une Nissan sur cinq vendue en Europe devrait être 100 % électrique. C’est du moins ce qu’a récemment confié Gareth Dunsmore au média anglais Autocar. - See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/nissan-un-sur-cinq-electrique-en-2020.html#sthash.ezTVGnVF.dpuf
Utilisateurs au quotidien d’une Leaf 24 kWh, Mark et Anne-Sophie ont pu découvrir la version 30 kWh à l’occasion du France Electrique Tour. L’occasion pour nous de recueillir leurs impressions sur les performances et l’autonomie de la dernière génération de la berline électrique nippone. Un essai plutôt convaincant !Un confort supplémentairenissan-leaf-30-kwh-autonomiePasser de 24 à 30 kWh, cela apporte t-il vraiment quelque chose ? Nous avons pu poser la question à Anne-Sophie Descamps et à Mark Nitters, respectivement membres du Leaf France Café et de l’AVEM et tous deux conducteurs d’une Nissan Leaf 24 kWh. L’avis sur cette nouvelle version est unanime.« Cela permet d’être plus tranquille sur la route, de moins passer son temps le nez rivé sur le compteur » souligne Anne-Sophie. « Maintenant, on peut réellement faire plus de 200 kilomètres contre 130-140 auparavant » rajouté Mark qui a été l’un des premiers conducteurs en Europe à recevoir sa Leaf.
Est ce le fait de rouler moi même à l'électricité?Mais j'ai vraiment l'impression de croiser fréquemment des EV. Tous les jours en fait.Alors qu'avant, en croiser une était un événement.Il y aussi le fait que les familles qui ont une EV s'en servent intensément au quotidien, même s'ils ont une thermique à coté pour les plus longs trajets. (donc statistiquement on croise plus souvent la voiture EV)
C'est sacrément réduit tout de même...