Dès lors que tu écris "Imaginons une Tesla passe partout esthétiquement  croyez  vous qu'elle ferait autant rêver?" tu fais quoi d'autre que comparer ?

C'est une comparaison limitée au domaine de l'originalité esthétique (pour toi les deux sont originales) mais tu les places bien dans un même camp...
Mais si c'est le terme comparer qui ne te va pas, remplace le par un autre mot plus adéquat, moi je ne trouve pas... et c'est pas grave de toutes façons

Par contre même si on oublie cette histoire de Tesla je maintiens le début de mon message, et la question qui était dedans

Venucia Leaf : la marque de Nissan en Chine

24 avril 2012 - par Anaelle

Curieuse de tout ce qui concerne l'écologie, l'environnement, l'automobile propre et la mobilité durable.
L’alliance Renault-Nissan tente de s’implanter en Chine en partenariat avec le constructeur local Dongfeng. La voiture électrique Nissan Leaf sortira sous la marque Venucia EV et sera produite en Chine.
 
 Venucia est une marque issue du partenariat entre le constructeur japonais Nissan et le constructeur chinois Dongfeng.
 Sa vocation est de commercialiser des modèles Nissan fabriqué en Chine pour le marché chinois, la jeune marque chinoise présentera la Venucia Leaf EV.
 Il s’agit simplement d’une Nissan Leaf à la carrosserie légèrement retravaillée. La voiture électrique Venucia sera entièrement assemblée en Chine mais ne devrait être commercialisée qu’à l’horizon 2015, le temps que Venucia puisse installer ses capacités de production.
 
Le marché de la voiture électrique devrait être particulièrement porteur en Chine. Le gouvernement chinois compte encourager le marché qui devrait compter 5 millions de voitures électriques ou hybrides plug-in à l’horizon 2020. Une belle opportunité pour les constructeurs qui doivent cependant résoudre la problématique de la production locale et de l’alliance avec un groupe chinois, des conditions fixées par les autorités locales.
 
L’alliance Renault-Nissan, qui a largement investi sur la voiture électrique, ne cache pas son ambition pour se positionner sur le marché chinois.
 Il n’est donc pas impossible que la gamme de véhicules électriques Renault soit, comme la Nissan Leaf, prochainement déclinée pour la Chine (la berline Renault Fluence, l’utilitaire Renault Kangoo ZE, la micro-citadine Renault Twizy et la prochaine Renault Zoe).
De la à craindre de voir un jour ces modèles réimportés en Europe? …

Oups!  j'ai égaré le lien mais cela vient  d'ici:

http://www.voiture-electrique-populaire.fr/

Et ceci trois ans et demi plus tard et avant hier

La Chine va devenir le premier marché mondial de la voiture électrique. Avec environ 240 000 voitures électriques vendues en 2015, la Chine devrait dépasser les États-Unis.

8 décembre 2015- par Anaelle
 
40% des ventes mondiales de voitures électriques en Chine
En 2015, les ventes mondiales de voitures électriques devraient dépasser 600 000 véhicules.
 La Chine compterait 40% des ventes de véhicules électriques dans le monde cette année, soit environ 250 000 automobiles électriques vendues en 2015. Cela positionnera la Chine comme premier marché mondial de la voiture électrique : elle dépasserait les États-Unis. Les USA représenteraient 40% du marché mondial de la voiture électrique, avec 180 000 véhicules vendus.
 
Les ventes de voiture électrique en Chine ont été dynamisées en 2015 par un accroissement des aides à l’achat et des bonus environnementaux.
La pollution des villes en Chine est dramatique et le gouvernement chinois voit dans le véhicule électrique le potentiel de diminuer les émissions de polluants et CO2 en ville. 4000 chinois mourraient chaque jour en raison de la pollution atmosphérique des villes de Chine. Par ailleurs, respirer 1 heure à Pékin pendant un pic de pollution coûterait 20 minutes d’espérance de vie. Par ailleurs, le coût économique de la pollution des grandes villes est important. Lors d’une alerte alerte rouge à la pollution – comme aujourd’hui à Pékin, l’activité s’arrête : les écoles restent fermées, les chantiers de construction sont arrêtés et les usines réduisent leurs production.
 
Cette politique favorable à la voiture électriques pose la question de la production de l’électricité en Chine, aujourd’hui principalement basée sur les centrales thermiques et donc particulièrement polluante. La voiture électrique pollue plus en Chine qu’en Europe, même si son impact reste bénéfique dans les centre-villes du point de vue de la santé publique.
 

L’explosion du marché de la voiture électrique chinois peut théoriquement être un atout pour la performance des véhicules électriques dans le monde. Les gros volumes de vente pourraient permettre aux constructeurs automobiles de mieux amortir leurs investissements en recherche et développement et dans des nouvelles lignes de production, afin de faire baisser le prix d’achat des voitures électriques. Cela sera utile seulement si le marché automobile chinois s’oriente vers des véhicules électriques de qualité. Plusieurs constructeurs automobiles européens sont déjà présent sur le marché automobile chinois, notamment via des alliés avec des partenaires locaux : Renault avec Dongfeng, Nissan avec Venucia et BMW avec le constructeur Brillance pour la marque Zinoro par exemple.

http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/chine-premier-marche-voiture-electrique

Voilà le mot qui va bien ! 
Tu fais le parallèle entre Tesla et Leaf, et c'est discutable (ou pas, car en discuter commence à nous gonfler).

Certes 

Dans la logique sous quinzaine, y'a les fêtes donc début d'année. 

En exclusivité mondiale ma probable future voiture.
Arrivée aux stands prévue courant Novembre 2016 au plus tard.

J'hésite encore un peu sur la teinte et la finition, mais cela se précise.
Soit Acenta soit Tekna, les deux seules disponibles avec la 30 kWh.

Car elle aura forcément les sièges et volant chauffants,  ainsi que le panneau solaire sur le becquet.

Cool, tu es décidé alors ?

J'ai hésité - un peu - avec un Outlander PHEV, mais tout trop pour moi:
- trop hors budget (assurance et apport financier trop conséquent pour moi)
- trop encombrant  ( rentrerai dans place aérienne mais trop long pour parking sous sol)
- trop peu en adéquation avec le WAF (Mousselinette, pas fana)

Et puis cette Leaf, je la sens bien.
J'ai vraiment super accroché sur l'essai 24h et le court essai d'il y a dix jours  n'a fait que me confirmer ce ressenti.

Reste les deux points les plus importants, d'une part le financement et d'autre part la prise à  domicile.
Je suis assez confiant et le délai de quasi un an d'ici Novembre 2017, y contribue grandement.

D'autant que le propriétaire a signé la lettre A/R.

Il faudra juste que quelqu'un comme Grigou par exemple me re - précise la procédure. 
Le forum qu'il m'a recommandé devrait aussi m'être d'une aide précieuse.

Au fond ce  n'est plus qu'une question de temps.
Et d'argent.
Patience et longueur de temps font mieux que force ni que rage.

Comme sur la Zoé :

http://www.avem.fr/actualite-ep-tender-le-prolongateur-d-autonomie-pour-voiture-electrique-expose-au-mondial-5348.html

Bien choisi, câble à grosse section!