Le tout électrique c'est l'idéale, mais c'est surtout réservé aux grandes villes et surtout aux gens qui ont une villa avec garage donc c'est bien réservé qu'a une certaine catégorie de personne.

Sur Marseille a part les parking Vinci (mais le parking à 5€ de l'heure) ou Ikea (mais faut aller dans la ZI qui se trouve loin de Marseille) y'en a quasiment pas, peut être dans 10ans si il développe le réseau à recharge, je suis pas contre.

Je ne fais que de la ville (au moins 80%) et je ne peux pas avoir une électrique (surtout que le centre ville est quand même à 10km de chez moi, oui Marseille est la plus grande ville de France en surface 40/45 km de diamètre), pas de garage, pas de borne de recharge, etc.... Donc les personnes dans mon cas iront plutôt dans l'hybride.

Ah ouais vu comme ça oui 

@ Grigou
 
Et le fait d'effectuer une charge rapide, de l'ordre de 6€  avec 80% de  charge, est-ce aussi si peu rentable?

Cela représente environ 120 km pour 6€, c'est très concurrentiel question tarif face aux carburants classiques.
Même si c'est bien évidemment  plus onéreux que la recharge à  domicile.
Non?

Y a  qu'à  demander  c'est gratos  le coup de bâton 

@Zouzou, c'est quoi le rapport entre le fait qu'il fait son plein tel que tu le décris et l'écologie?

Le collègue pour qui sont sport national est de ne pas recharger chez lui est pas une lubbie ecolo. Son objectif rouler gratis. Après les centrales nucléaires il sait ce que c'est !

Avis Peugeot Ion
Ion ELECTRIQUE (2012)
17
Par guitou1971
le 20 Août 2012
   
Je ne suis en rien un adepte inconditionnel de l'électrique mais cette petite voiture me bluffe.

Plus grande qu'une 107 grâce à sa hauteur, très équipée (il manque un thermomètre et une montre à mon goût), c'est l'impression générale d'agrément qui domine.

Evacuons tout de suite le problème de l'autonomie, on peut faire 120 à 140 km de trajets péri urbains avec clim et la recharge se fait à la maison sur une prise normale puisque le chargeur est limité à 10 ampéres. Soit 8-9 heures pour une charge complète.

L'autonomie est bonne parce qu'on se prend au jeu de la moindre consommation en limitant les accélérations et en utilisant le frein moteur qui recharge. Evidemment, j'imagine qu'en appuyant à fond, ça ne serait pas la même chanson mais quel intérêt?

Il n'y a aucun stress concernant la panne de "carburant".

Ce qui ressort vraiment du véhicule, c'est son agrément d'utilisation. La voiture est douce mais vive, le confort est transcendé par le silence ambiant. Quel plaisir de trouver quelques bornes gratuites et de se prendre pour un pionnier. Plus de passage à la pompe, juste une recharge tous les 2 jours.

Je dois encore vérifier sa capacité à faire un peu d'autoroute et je ne sais pas si le chauffage sera aussi consommateur qu'on le dit (si c'est comme la clim, tout ira bien puisque cette dernière enlève 15km d'autonomie à une charge pleine qui annonce 130 à 140km).

A voir aussi la baisse de l'automie avec le froid (combien de perte et à quelle température).

J'ai noté le budget hors achat sinon c'est 0 étoile pour ce poste au prix tarif!

Je laisse le bénéfice du doute à la fiabilité mais je ne suis pas inquiet. Au pire une perte d'autonomie (de 20%) après 1000-1500 charges.


A aimé
L'agrément général
Le silence!
L'autonomie réelle alors que des essayeurs pro annonçaient beaucoup moins.
N'a pas aimé
Rien de vraiment marquant.
Quelques réticences avec la finition, le look, les aspects pratiques.

Avis Citroen C-zero
C-zero C-ZERO CONFORT (2012)
17,4
Par alexlestaps
le 23 Mai 2015 à 22h41
   
Bonjour,

voici 6 mois environ que j'ai la c0.

je ne peux en dire quasiment que du bien, un silence royal, une voiture faite pour la ville, très maniable et avec un petit gabarit.

l'autonomie est par contre limitée et très variable. de 120km au mois de mai à 60-70 km en hiver en utilisant le chauffage (et encore je fais attention).

Le chauffage et la climatisation sont donc les ennemis de l'autonomie.

Elle est par contre bien adaptée à des trajets urbains car je la mets en charge la nuit et le matin j'ai retrouvé toute l'autonomie nécessaire.

elle consomme donc peu en ville et commence à être assez gourmande sur route à partir de 90 km/h; à 130km/h cela devient très problématique mais la voiture n'est pas vraiment faite pour ça!

il y a de plus en plus la possibilité de charger sur des bornes rapides (80% de la batterie en environ 20 min)

le coût est donc d'environ1.50€ pour 100 km...imbattable. A cela s'ajoute un entretien très faible (pas de courroie de distribution, pas de vidange, pas de problème de boite de vitesse ou de turbo ou d'injecteur...plaquettes et disques sont très peu utilisés car on utilise le frein moteur pour récupérer de l'énergie).

l'intérieur est sympa mais étroit et la voiture dispose de 4 vitres électriques, une connection bluetooth, un autoradio qui lit les clés usb et qui lit également les musiques du téléphone.

 

en bref, je ne regrette pas cet achat, je l'utilise intensément et en profite au maximum, seul bémol le look n'est vraiment pas bon...mais ça n'engage que moi.

Si vous cherchez un véhicule économique pour la ville et 40 km autour, elle est faite pour vous.

Si c'est pour rouler plus de 100 km ou sur route ou autoroute, oubliez cette voiture.


A aimé
le côté écolo
le coût au km
pas d'entretien
le silence
pas de boite de vitesse
recharge sur simple prise de courant
....
N'a pas aimé
l'autonomie
le design
petit coffre