Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques (Lu 2286447 fois)

zouzou60 · « **Réponse #9525 le:** 02 juillet 2021 à 09:33:12 »

Je garde mes véhicules environ 10 ans, vu que je roule essence et moins maintenant (transport en commun, télétravail, covid...), je garderai peut être mon véhicule encore plus longtemps. Véhicule qui ne sera plus "achetable" en France cause malus CO2, ZFE 2030... Et puis, un véhicule gardé c'est aussi un véhicule non produit...Peut être que c'est cela aussi un effort de moins consommer!

Lio66 · « **Réponse #9526 le:** 02 juillet 2021 à 09:39:28 »

Citation de: zouzou60 le 02 juillet 2021 à 09:33:12

Je garde mes véhicules environ 10 ans, vu que je roule essence et moins maintenant (transport en commun, télétravail, covid...), je garderai peut être mon véhicule encore plus longtemps. Véhicule qui ne sera plus "achetable" en France cause malus CO2, ZFE 2030... Et puis, un véhicule gardé c'est aussi un véhicule non produit...Peut être que c'est cela aussi un effort de moins consommer!

Et oui, ne rouler que quand on en a besoin, limiter ses déplacements "individuels" en voiture au profit des transports en commun ou à pied (ce que nous faisons depuis largement plus de 15 ans chez nous), garder ses voitures longtemps (HR-V de 18 ans, CR-V 2 de 15 ans) ce qui limite son empreinte écologique... Ne pas remplacer ses ustensiles ou appareillages pour le plaisir ou pour la mode... Acheter en conscience et responsabilité. Si tous agissaient de telle sorte, cela limiterait déjà (un peu) la problématique actuelle...

Le tout électrique est une foutaise hors centres urbains... Cela ne sera pas atteignable à coût raisonnable (infrastructure) et puis les amis, en amont de vos prises électriques, il faut fournir l'électricité, et on fait comment en France et Belgique ?

dav77 · « **Réponse #9527 le:** 02 juillet 2021 à 09:44:05 »

Citation de: Lio66 le 02 juillet 2021 à 09:28:32

Non mais je refais un plein en 5 minutes... Pour le reste ce ne sont pas des exigences mais simplement des besoins normaux compte-tenu du type de distances que je suis amené à parcourir...

On fait quand même rarement plus de 600 km en une fois. En tout cas, c'est fortement contre indiqué en terme de prévention routière.

De toutes façons, vus la progression rapide de la technologie, il est fort probable que les voitures électriques ayant une autonomie de 600/700 km se généralisent assez rapidement.

Le problème majeur restera celui de leur prix à l'achat.

Lio66 · « **Réponse #9528 le:** 02 juillet 2021 à 09:49:03 »

Citation de: dav77 le 02 juillet 2021 à 09:44:05

On fait quand même rarement plus de 600 km en une fois. En tout cas, c'est fortement contre indiqué en terme de prévention routière.

De toutes façons, vus la progression rapide de la technologie, il est fort probable que les voitures électriques ayant une autonomie de 600/700 km se généralise assez rapidement.

Le problème majeur restera celui de leur prix à l'achat.

Ton usage t'appartient, le mien également : je fais régulièrement 850 km par trajet et il y a quelques années plus de 1000 km... Pour le reste cela me concerne, pas de polémique svp.
Pour moi le problème majeur n'est pas le prix mais la souplesse d'usage... Il suffit de voir toutes ces Tesla se traîner sur autoroute pour bien appréhender leurs soucis : autonomie...

AoS · « **Réponse #9529 le:** 02 juillet 2021 à 09:53:54 »

Citation de: Lio66 le 02 juillet 2021 à 09:03:30

Non, je suis passé sur un hybride et j'ai bien l'intention de le conserver pendant au moins 10 ans. De plus seule une autonomie de 900 à 1000 km à allure "normale" pourra me convaincre...

Il y a un youtubeur norvégien célèbre (Bjorn Nyland) qui fait un essai "1000km challenge" qui consiste à voir combien de temps il faut pour parcourir 1000km avec un VE (temps de charge compris). Il fait ce test en Norvège où la vitesse sur autoroute est limitée à 120km/h.

Les derniers résultats donnent ceci:

C'est clair que si on regarde le bas du classement, mettre 15-16h pour parcourir 1000km ... ce n'est pas vraiment une allure normale.
Par contre, dans le haut du classement, on voit quand même des véhicules qui arrivent à les faire en dessous des 10h (encore une fois, pauses comprises) ... ce qui n'est pas éloigné du véhicule thermique de référence (Kia Ceed PHEV) qui les a parcourus en 9h25.

Et on voit qu'il y a quand même une 15aine de véhicules qui y arrivent en 10h30 ou moins (soit 1h de plus que le VT) ... et honnêtement, même si c'est vrai qu'on fait le plein d'une voiture en 5min, qui voudrait effectuer 1000km en 10h en ne s'accordant qu'une seule pause de 5min ?

AoS · « **Réponse #9530 le:** 02 juillet 2021 à 09:54:57 »

Citation de: Lio66 le 02 juillet 2021 à 09:49:03

Il suffit de voir toutes ces Tesla se traîner sur autoroute pour bien appréhender leurs soucis : autonomie...

Sérieusement?

En Suisse, en tout cas, les Tesla que je croise sur autoroute roulent, comme moi, à la limitation.

Lio66 · « **Réponse #9531 le:** 02 juillet 2021 à 10:01:58 »

Sur mes trajets BXL - Charente maritime jamais mais jamais je n'ai vu une Tesla rouler à la limitation autoroute : 130 km/h, je les double tout le temps, je roule à 134 km/h réel... Et quand je les double, la différence de vitesse est vraiment importante...

Pour le reste, je parcours 850 km (un peu moins de 800 km d'autoroute et le reste de nationales/départementales) en 8h00 en général avec deux arrêts d'environ 30 à 45 minutes soit un trajet en 7h15-7h30... Je suis déjà descendu sous les 8h arrêts inclus...

Mais je suis d'accord avec toi que les Tesla sont les moins pires

dav77 · « **Réponse #9532 le:** 02 juillet 2021 à 10:04:08 »

Citation de: Lio66 le 02 juillet 2021 à 09:49:03

Ton usage t'appartient, le mien également : je fais régulièrement 850 km par trajet et il y a quelques années plus de 1000 km... Pour le reste cela me concerne, pas de polémique svp.
Pour moi le problème majeur n'est pas le prix mais la souplesse d'usage... Il suffit de voir toutes ces Tesla se traîner sur autoroute pour bien appréhender leurs soucis : autonomie...

Si évoquer des questions de prévention routière c'est polémiquer dans ce cas, je pense que l'on ne va plus pouvoir dire grand chose sur PH sans que cela soit taxé de "polémique"...

dav77 · « **Réponse #9533 le:** 02 juillet 2021 à 10:09:26 »

Citation de: Lio66 le 02 juillet 2021 à 10:01:58

Sur mes trajets BXL - Charente maritime jamais mais jamais je n'ai vu une Tesla rouler à la limitation autoroute : 130 km/h, je les double tout le temps, je roule à 134 km/h réel... Et quand je les double, la différence de vitesse est vraiment importante...

Pour le reste, je parcours 850 km (un peu moins de 800 km d'autoroute et le reste de nationales/départementales) en 8h00 en général avec deux arrêts d'environ 30 à 45 minutes soit un trajet en 7h15-7h30... Je suis déjà descendu sous les 8h arrêts inclus...

Mais je suis d'accord avec toi que les Tesla sont les moins pires

Donc tu ne fais pas 800 km en une seule fois (c'est à dire sans arrêt). C'est ce que je voulais dire tout à l'heure.

Pendant ta pause de 30 à 45 minutes, tu peux recharger 80% de l'autonomie des voitures électriques de dernière génération. Ce n'est pas une contrainte insurmontable.

Et dans l'avenir, cette problématique ne peut que s'amoindrir avec les progrès sur l'autonomie et les capacités de recharge des batteries (et le développement des bornes de recharge aussi sans lesquelles la voiture électrique n'a pas d'avenir).

Harry · « **Réponse #9534 le:** 02 juillet 2021 à 10:12:41 »

Combien de VE ont 350/400 km d'autonomie sur autoroute ?

Lio66 · « **Réponse #9535 le:** 02 juillet 2021 à 10:20:26 »

Citation de: dav77 le 02 juillet 2021 à 10:09:26

Donc tu ne fais pas 800 km en une seule fois (c'est à dire sans arrêt). C'est ce que je voulais dire tout à l'heure.

Pendant ta pause de 30 à 45 minutes, tu peux recharger 80% de l'autonomie des voitures électriques de dernière génération. Ce n'est pas une contrainte insurmontable.

Et dans l'avenir, cette problématique ne peut que s'amoindrir avec les progrès sur l'autonomie et les capacités de recharge des batteries (et le développement des bornes de recharge aussi sans lesquelles la voiture électrique n'a pas d'avenir).

Mais non, quand pauses de 30 à 45 minutes, c'est une pause "pipi" pour ma femme et grignotage rapide sur une aire de repos sans infrastructures et l'autre c'est un plein... jamais vu de bornes rapides sur les aires avec stations et encore moins sur les aires de repos "simples". Pour le reste, l'avenir me concernant sera conditionné par mon usage et mon âge... En fait par l'état de santé que j'aurai dans 10, 15 ans si je vis jusque là... Pour le moment je suis en pleine forme mais tout peut basculer très vite...

AoS · « **Réponse #9536 le:** 02 juillet 2021 à 10:21:23 »

Citation de: Harry le 02 juillet 2021 à 10:12:41

Combien de VE ont 350/400 km d'autonomie sur autoroute ?

Quasi aucun ... après quand tu vois les exemples donnés par Lio (850km en 7h15-30 de conduite), cela donne une vitesse moyenne de 115-120km/h.

Du coup, on parle de 3h-3h30 de conduite sans s'arrêter pour effectuer 350-400km d'une traite. Cela fait quand même beaucoup pour rester assis sans bouger (même avec des sièges confortables).

dav77 · « **Réponse #9537 le:** 02 juillet 2021 à 10:27:15 »

Citation de: Harry le 02 juillet 2021 à 10:12:41

Combien de VE ont 350/400 km d'autonomie sur autoroute ?

Actuellement, je pense que c'est le cas d'une minorité.

Mais nous n'en sommes qu'aux débuts de cette technologie.

On ne peut pas évoquer ce sujet comme si la performance actuelle des voitures électriques d'aujourd'hui sera celle des voitures électriques de dans 5 ans.

AoS · « **Réponse #9538 le:** 02 juillet 2021 à 10:27:35 »

Citation de: Lio66 le 02 juillet 2021 à 10:20:26

Mais non, quand pauses de 30 à 45 minutes, c'est une pause "pipi" pour ma femme et grignotage rapide sur une aire de repos sans infrastructures et l'autre c'est un plein... jamais vu de bornes rapides sur les aires avec stations et encore moins sur les aires de repos "simples".

Pourtant, il y en a régulièrement

Voici un exemple de trajet Bruxelles - Fouras avec une Audi e-Tron (je n'ai pas pris une Tesla vu qu'elles se trainent sur autoroute

).

PS: je ne dis pas que c'est aussi "flexible" qu'avec un véhicule thermique, on est bien d'accord ... mais cela reste "jouable" en un temps raisonnable

Lio66 · « **Réponse #9539 le:** 02 juillet 2021 à 10:29:49 »

Je n'ai pas de soucis à rouler aussi "longtemps"

Et encore, avant en étant plus jeune je faisais BXL / Perpignan ou pire la Cerdagne (près de l'Andorre et de l'Espagne) d'une traite, la nuit soit près de 1200 km à l'époque via la vallée du Rhône en ~9h arrêts compris... Mais il faut dire que je "descendais" tout le temps entre 180 et 200 km/h dès que possible et largement au-dessus des 160 km/h la plupart du temps...

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