On achète pas un VE pour faire quelque chose pour le nature...Faut etre réaliste ( je sais la presse, les politiques , les extrémistes verts etc veulent nous faire gober autre chose) ca reste un vehicule roulant et donc polluant globalement ( tout comme chaque humain ou animal en trop sur Terre est nuisible au dela d'un certain équilibre). Remplacer 100 millions de véhicules thermiques par 200 millions de véhicules électriques ( c'est l'objectif de l'industrie auto in fine...business is business )  rendra la terre encore moins vivable .
Non un VE offre UN gros avantage en terme d'émissions toxiques locales ca c'est indiscutable , aucun en terme de CO2 a long terme ( peu importe les études "locales" qu'on trouve sur un tas de site pro EV ,ce n'est plus la transport automobile individuel qui impacte la hausse globale du CO2 constaté depuis 10ans) , un reel soucis de ressource pour la planète  ...et surtout un nouvel agrément de conduite !
Mais si on fait tous les jours 500km d'autoroute faut rester sur un diesel économiquement et utilement parlant.
Bref 40000 euros dans une EV si on la garde 10 ans c'est pas déconnant du tout par contre.

Quand le gasoil sera autant taxé que le SP95 (c'est en cours de rattrapage) ce sera l'hybride essence qui sera adaptée aux gros rouleurs, jusqu'à ce que l'électrique devienne aussi polyvalente et concurrentielle (ça finira bien par arriver un jour...  ).

Tout à fait simplement parce que dans un litre de gasoil il y a 11% d’énergie en plus. Par contre dès que c’est moins roulant ( bouchon , ou vitesse variable comme en Suisse) une hybride à moteur atkiinson ( très haut rendement comme sur le Rav4😜) devient concurrentielle ( en Suisse je dépasse pas 6l de moyenne sur autoroute soit pas plus qu’un Tiguan TDi)

Tout à fait simplement parce que dans un litre de gasoil il y a 11% d’énergie en plus. Par contre dès que c’est moins roulant ( bouchon , ou vitesse variable comme en Suisse) une hybride à moteur atkiinson ( très haut rendement comme sur le Rav4😜) devient concurrentielle ( en Suisse je dépasse pas 6l de moyenne sur autoroute soit pas plus qu’un Tiguan TDi)

Dès que la vitesse diminue, avec des phases de ralentissement et/ou d'arrêt, le moteur hybride peut effectivement devenir tout aussi sobre qu'un moteur diesel......voire même plus sobre.   

En été... Pas en hiver 

On ne va pas chipoter pour 3 malheureux petits km 

et la e à une pile cachée 

https://www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-21-modeles-testes-jusqua-la-panne/

L'honneur est sauf ... c'est la Mazda MX-30 qui finit en dernier 

* Et la puissance de la batterie, on aurait pu l'indiquer.

- Pourquoi dernière ?  ma CC m'a confirmé que c'est pour un max de 200km

- Par contre très étonné du résultat de la Kona en été

Le gain de consommation procuré par le diesel par rapport à un hybride essence sur l'ensemble du parcours d'un gros rouleur qui sera à 80% autoroutier (pas toujours fluide selon les secteurs traversés et les heures) mais avec aussi 20% de routes et de villes, risque d'être bien entamé par un coût supérieur du gasoil par rapport au SP95 (à taxes égales) et par un coût d'entretien plus élevé également.

Ça c'est sous réserve que le GO soit un jour plus cher que le SP95  .......les voitures thermiques ne seront plus commercialisées avant que ça arrive 

Ça c'est sous réserve que le GO soit un jour plus cher que le SP95  .......les voitures thermiques ne seront plus commercialisées avant que ça arrive 

Je ne sais plus sur combien de temps le gouvernement sous Hollande avait échelonné le rattrapage de la taxe du SP95 par le gas-oil mais sous Macron ils ont raccourci les échéances. Ils ont même voulu accélérer tellement le processus de rattrapage que ça a déclenché le mouvement des gilets jaunes.

Dans tous les cas lorsque la taxe sur le gasoil sera équivalente à celle du SP95, alors le gasoil sera le carburant le plus cher.