Avec la même condition, avoir un réseau de recharge hydrogène.
L'une n'empêche pas l'autre énergie.
Et tout le monde sait bien que le réseau en France...
Avec des si...on aurait eu le GPL, le bio éthanol, l’huile de friture, le véhicule électrique ou l’hydrogène...
Seulement voilà, concrètement on a encore pas mal de stations service pour l’essence et le gazout
Et puis l’hydrogène dans le fond pourquoi pas, hein !
La promesse - ça me fait toujours penser à la chanson de Dalida avec Delon: "Paroles, paroles..." - donc la promesse d’un machin qui ferait ses xxxx kilomètres d’une traite c’est bien mignon tout ça, mais une fois arrivé au bout, tu le fais où le plein ?
Hein?
Avec les 0 stations qui se courent après ?
On en est à peine plus avancé avec l’électrique puisque on a - hors Tesla - des bagnoles qui en théorie atteignent les 350 kilomètres à peu près correctement, mais après ?
Comment ça se passe exactement ?
On serre les miches sur les 50 ou 100 derniers kilomètres en réduisant la vitesse, en réduisant la Clim ou le chauffage, sérieux ?
On parle pas de petits trucs abordables, on parle de trucs à 45 000 € en moyenne (hors bonus).
On a bien le plaisir de faire le plein d’énergie chez soi
quand on peut mais bon, vous m’excuserez le côté fun du truc m’échappe là.
En 2015, j’essayais ma première voiture électrique, une Leaf 24 kWh que j’ai réellement adoré conduire.
C’était un VÉ qui coûtait dans les 35 000 € et offrait environ 150 kilomètres d’autonomie maxi en réel par beau temps, sans dénivelé négatif et sans Clim ou sans chauffage.
Aujourd’hui en restant sur le modèle équivalent qui a évolué on a la Leaf 62 kWh qui pour 43700 € qui offre environ 300 kilomètres d’autonomie.
Donc l’autonomie a doublé et le prix a aussi augmenté d’environ 10 000 €.
À ce rythme dans 6 ans on aurait une autonomie de 600 kilomètres à 55 000€?
Sérieux ?