Essai de la e-UP

 

Les + :

+ Je m'attendais à une voiture un peu "bricole" à l’intérieur , hors pas du tout , même si ce n'est pas du niveau de l'I3, ca n'en est pas si loin avec des sieges confortables et un intérieur convenable

+ Ça reste bien nerveux , aucun souci pour avoir de l'agilité en ville

+ L’absence de GPS et bloc multimedia est très bien compensé par une station d'accueil du smartphone sur la planche de bord optimal. En fait je préfère cette solution à celui de l'I3 qui ne possede pas d'Android auto et qui oblige pour moi, qui n'utilise que Waze comme navigateur et Spotify pour la musique à jongler sur l'I3 avec mon smartphone pour le bloquer au mieux (tres moyen) .

Ici c'est optimal en favorisant l'accueil du Smartphone et l’économie d'un système propriétaire  jamais au niveau de ce qu'on trouve sur google ou Apple.

+ aucun bruit de "mobilier" en roulant , pas de grincement ou autres

+ La possibilité d'ajuster la hauteur du siege et une point bas bien calculé pour que les grands (180/190cm) n'aient pas les yeux en haut du pare-brise et le crane à moins de 10cm du plafond (ex :  la Zoe)

Les - :

- encore un simili levier de vitesse pour aller en avant/arrière ... qu'est que c'est vieux jeu  ... et encombrant alors qu'un simple bouton suffit .

-  un peu bruyant en marche avec des bruits de masse en mouvement, c'est gênant venant d'une I3 qui est sur ce plan complètement silencieuse , c'est le point négatif le plus important sur ce véhicule en ce qui me concerne

- pas de frein  moteur en relâchant la pédale d’accélérateur , on est obligé d'utiliser la pédale de frein . Je presume que celui qui ne connait pas le systeme de la I3 qui freine fortement  quand on relâche la pedale d’accélérateur ne sera pas géné mais pour moi qui avait pris l’habitude de ne pratiquement jamais utiliser la pédale de frein  , c'est vécu comme une régression

 

 

La pub annonce 189euros/mois mais oubli quelques euros  comme les frais de remise , en fait avec quelques options que j'ai jugé indispensable : choix de la couleur , camera recul , essuie glace intermittent , rétroviseurs degivrant ,pare-brise en verre athermique chauffant, ... on arrive à 277euros/mois pour 15000km/an  ou 18000euros comptant (bonus compris)

 

Pour conclure ce véhicule convient parfaitement à notre usage , le confort et l'espace en deça de l'I3 n'est pas penalisant , aucune raison d'aller mettre 10000 euros de plus dans une I3 pour remplacer celle qu'on a .

A nous de faire de meilleures batteries pour ne pas à avoir utiliser les leurs déjà!

L'obligation? Dans quelques années! Peut être la seule solution?