Ce matin 9h30, à la concession "Renault États - Unis" je remplis la fiche de réservation de la Z0É Intens noire qui m'attend sagement dehors.
Le seul document que l'on a exigé de moi, est le permis de conduire que l'on m'a rendu après l'avoir dûment photocopié.
Brève explication du vendeur - prêteur qui a compris que je connaissais le fonctionnement élémentaire de la Z0É.
Carte mains libre à conserver où bon me semble dans le véhicule ou sur moi.
Ce sera dans ma poche

Nous attendons tes impressions !
Conquis ?

Oh oui , on attends le retour de voiture à pipille 

Pour ma part, j'ai conduit à plusieurs reprise une Nissan leaf (V1 full options) et je la trouve géniale cette voiture 
Dommage pour l'autonomie qui est insuffisante pour moi 

Je compare la Leaf et la Z0É mais je ne devrais peut être pas car mis à part le fait qu'elles font partie du même groupe et du même type de véhicule, elles sont assez différentes.
Mais cette Z0É a ce petit quelque chose qui la rend attachante.
Elle est pratique et peu encombrante, les bruits de roulement sont assez atténués et cette position légèrement réhaussée procure une bonne sensation de conduite.
Le coffre au vu du gabarit est assez volumineux.
Bien que sur ce modèle d'essai les deux câbles de recharge se promenaient et prenaient pas mal de place.

Sur ma région, site LBC, il y a une Zoe de 2013 et 7500 km à 11 k€ et une Leaf 10 km à 19400 € 

Vises moi le prix de ce modèle d'essai

Cool, merci pour ce compte rendu! 
J'ai eu aussi l'occasion de faire un bref essai de la Zoé (20 minutes de conduite en ville + zone industrielle pour pousser mémère).
Il faisait chaud, la clim (pompe à chaleur) marchait de façon convaincante, rien à redire sur le confort thermique dans ce sens là.
Renault a limité les surfaces vitrées pour garder la maîtrise des échanges thermiques.

La Zoé ne repose pas sur une plateforme de Clio IV je crois, apparemment il s'agirait plutôt d'une base de Modus.
Le vendeur m'avait montré le compartiment moteur et m'avait expliqué que Renault avait choisi de donner à l'ensemble l'apparence d'un moteur thermique, le plus possible, pour ne pas trop dépayser l'acheteur.
De fait, le moteur était surmonté d'un parallélépipède qui rappelait une culasse, le voisinage pouvait rappeler une boite de vitesse, il y avait des bouchons de remplissage et... une batterie 12V!
Vite fait, un observateur peu intéressé par la chose mécanque pourrait en effet se croire en présence d'un moteur thermique.
Il parait que c'est voulu, donc.

L'intérieur de la voiture essayée était de couleur claire (très très claire, harmonie de blanc et bleu "allez l'OM"): toujours le coté Fischer Price propre aux Renault d'entrée de gamme 
Au moins, on se sent bien installé, (manquerait plus qu'elle morde), les places arrières n'appellent aucun commentaire, et si la base est celle du Modus comme je le suggère, alors la capacité du coffre est stupéfiante! 
 
La nervosité de la voiture était très convaincante en ville, par contre j'ai observé qu'au dessus de 70 km/h la poussée flanchait franchement (flanchait franchement... flanchait franchement... répétez à voix haute et de + en + vite).
La pédale de frein ne réagit pas comme sur un véhicule thermique, on s'en serait douté, mais pour aller jusqu'à l'arrêt complet la transition entre freinage régénératif et mécanique reste très facile à "maîtriser" même dans le contexte d'une brève prise en mains.
Le frein moteur est un peu plus dépaysant: lâcher l'accélérateur pour couper l'injection est un des mantras de l'éco conduite.
Dans les mêmes circonstances, la Zoé ne réagissait pas comme je m'y attendais: pas de "pulse and glide", elle a été programmée pour regonfler sa batterie à la moindre décélération.
Bref, une voiture pour une petite famille, maniable et punchy en ville, correcte aux allures routières, et qui n'impose pas une conduite particulière.
Mettez sous tension et roulez.

Merci Mouss pour ce compte-rendu, les photos et le complément d'information de Garfield.
Je trouve la Zoé bien plus séduisante esthétiquement int/ext par rapport à la Leaf. Il y a l'environnement cosy très Renault que l'on ne retrouve pas vraiment chez les autres marques. Pour moi elle est loin d'être une Clio4 bidouillée, ce n'est d'ailleurs pas du tout le cas. C'est un modèle qui a été conçu entièrement en tant que voiture électrique. Il reprend peut être des éléments de la Modus (c'est vrai que l'encombrement/hauteur sont identiques à peu de choses près) mais je ne vois pas la ressemblance avec la Clio4. Le volant éventuellement...
Le coffre est immense, c'est vrai que c'est une bonne surprise pour une petite auto. Le tour de France du vlogueur "Bientot Electrique" (visible sur Youtube, j'avais déjà posté le lien) en Zoé avec 4 adultes + bagages ne semble pas avoir posé de problèmes de place ni de confort.
L'histoire de la location de batterie a ses avantages et inconvénients, mais c'est une solution qui se défend.
Vous critiquez les plastiques, moi je trouve l'ensemble plutôt gai avec des coloris apaisants et apportant de la luminosité. Les plastiques sont rigides, mais ils le sont aussi dans une Jazz, l'important est qu'ils vieillissent bien, et les 2 ne sont pas incompatibles (à l'inverse je suis monté dans une Audi A6 de 10ans d'age, ben franchement l'intérieur faisait usé et "occaz", tout avait vieilli...).

Mais je n'achèterai pas de Zoé, car siège non réglable en hauteur, avec 1m95, pas possible de s'installer correctement. Et pour l'instant l'autonomie reste encore un peu juste pour remplacer complètement une hybride ou thermique.

Et au final Mouss, tu ne nous as pas raconté grand chose!! Combien as-tu fait de kilomètres avec? À quelle vitesse? Comment l'as-tu rechargée??
Tu en penses quoi finalement?