"l’autonomie. Promise pour 270 km sur route, nos relevés font état de 220 à 230 km, en moyenne"
Je trouve ça plutôt médiocre comparé à la Ioniq dont l'autonomie réelle est de 210 km environ, malgré sa batterie de 28 KWh.
La Leaf risque de se prendre une claque avec l'arrivée prochaine d'une batterie de 40 KWh sur la Ionic.
La Ionic électrique me paraît finalement plus aboutie que cette Leaf pour laquelle Nissan a fait du neuf avec du vieux.
La Leaf 60 kWh arrive en 2019.
Au delà des chiffres et bien que la Ioniq soit très aboutie et bien que je n'ai pas - encore - testé la nouvelle Leaf 40 kWh, il manque à la Ioniq quelque chose de l'ordre de l'impalpable et qui s'appelle selon les uns: magie ou coup de coeur ou un truc du genre. Et ben désolé mais perso la Ioniq est fadasse.
Je parle pas niveau look mais de niveau du ressenti propre à chacun. Et pour moi, je préfère encore l'ancienne Leaf en 24 ou 30 kWh à la Ioniq.
Question ergonomie la Leaf actuelle est top et la Ioniq demande trop d'apprentissage trop complexe à mon goût.
La Leaf, comme la Twizy, la Smart ED ou la i3 a pour moi ce truc en plus qui ne s'explique pas. Et que la Ioniq n'a pas.
Alors oui on peu aller plus loin mais...
Et
Au chapitre des choses réelles ou des chiffres plus réalistes voici la pub Québecoise pour la nouvelle Leaf 40 kWh selon le cycle EPA nettement plus contraignant et réaliste que l'actuel cycle NEDC en vigueur dans nos contrées.
Quand on voit que cette Leaf est annoncée à plus de 300 km en NDEC chez nous...