Automobile Porpre inaugure aujourd’hui une nouvelle série d’articles consacrés aux nouveautés et observations communiquées par Revolte. Chaque mois, nous interrogerons Alexis Marcadet, cofondateur dirigeant de l’entreprise. Après un thème principal — ici l’ouverture de deux nouveaux sites —, suivront quelques informations remontées du réseau et/ou de l’actualité. Parmi elles, en janvier 2025, l’avancée vers une réparation abordable pour les problèmes de moteurs et réducteurs des Kia et Hyundai électriques, en commençant par la Ioniq.

https://www.automobile-propre.com/articles/chronique-de-la-revolte-deux-e-garages-de-plus-pour-faire-durer-un-siecle-sa-voiture-electrique/?utm_source=shareap&utm_medium=viral&utm_campaign=sharecc

...."On imagine qu’un premier VE sera vite réparé sur place : « C’est déjà fait, avec un Renault Kangoo ZE de 2011 qui était en panne de chauffage. C’était plutôt problématique pour le client avec le froid mordant des derniers jours. Dans notre feuille de route, nous avons prévu une première session de formation en février, et l’inauguration officielle du site en mars ou avril ».

Dans la foulée, une deuxième voiture électrique est déjà en cours de réparation : « Sur cette Citroën C-Zero de 2012, il y a un problème électronique d’inverter/onduleur. Un remplacement de tout l’organe par du neuf coûterait près de 5 000 euros en concession. Chez Revolte, l’opération au global sera facturée autour du tiers de cette somme. Pour faciliter la vie des e-mécanos qui rencontrent cette panne (diagnostic, test, confirmation de la réparation, etc.), nous avons développé les outils nécessaires »."....

...."Le fameux roulement sur les voitures coréennes

Revolte a décidé de s’attaquer au fameux problème de roulement sur le réducteur des voitures électriques coréennes. Nombre de Hyundai Ioniq et Kona ainsi que de Kia e-Niro et e-Soul sont touchés par le phénomène. Un bruit se fait entendre de plus en plus fort dans l’habitacle des exemplaires concernés. Les deux constructeurs ont la plupart du temps effectué la réparation sous couverture de la garantie. Réparation ? Plutôt remplacement du moteur et/ou du réducteur alors qu’un simple roulement serait à l’origine du problème.

Cette usure prématurée du petit élément inquiète les utilisateurs de ces voitures, et plus encore ceux qui voudraient les acheter d’occasion et sont au courant de ce souci. Au-delà de la durée de la garantie, il faudrait compter de l’ordre de 6 000 euros pour obtenir une réparation en concession : « Chez Revolte ça pourrait être fait pour 2 000 euros. En général, nos factures sont de l’ordre du tiers par rapport aux prix pratiqués par les réseaux des constructeurs »....

Donc en gros, si je prends l’exemple d’un problème de batterie sur une 3008 qui serait remplacée pour la somme de 18000 euros  , chez révolte la réparation pourrait coûter dans les 6000?

Peut-être que là où Peugeot te remplacera la batterie complète, Révolte te remplacera uniquement les cellules/blocs de cellules défectueux ?

Range Rover n'a même pas prévu le changement de liquide de refroidissement sur certains modèles,

c'est revoltant ! 

c'est revoltant ! 

Au vu des tarifs, c'est révolte tant!

En espérant que l'on (revolt ou autre) puisse remettre en état les batteries des e-hev car pour l'instant le coût du changement met la voiture à la benne (plus de 10000 euros il me semble)

En espérant que l'on (revolt ou autre) puisse remettre en état les batteries des e-hev car pour l'instant le coût du changement met la voiture à la benne (plus de 10000 euros il me semble)

En même temps, quand sur un mazout, tu dois changer en cours de vie turbo / FAP / VM / vanne EGR, tu ne la bennes pas automatiquement, parce que chacune de ses réparations peut se présenter individuellement, et que prises individuellement à un moment donné, tu peux te dire que ça vaut le coup de la faire. Et au final, cumulé, ça te revient pourtant aussi cher que la remplacement d'une batterie eHEV...

En espérant que l'on (revolt ou autre) puisse remettre en état les batteries des e-hev car pour l'instant le coût du changement met la voiture à la benne (plus de 10000 euros il me semble)

Tu parles du moteur électrique de l'e:HEV ou de la batterie qui alimente le moteur électrique ?
Parce que je doute qu'il y en ait pour 10 000 EUR pour remplacer cette petite batterie de 1,1 kWh.   

Par ailleurs il serait aussi intéressant de savoir combien d'e:HEV ont été concernés par un changement de batterie, et à quel kilométrage.

C'est délirant un prix pareil pour une batterie de cette taille 

Cela dit, quel est le coût en cas de grave problème moteur sur un CR-V thermique ?
Rien que pour le turbo du 1.5 i-VTEC, il y en a pour plus de 3 000 EUR H.T.