Salut, ça sera le jumeau du Suzuki 100% électrique sauf la calandre.

Après, avec sa relativement petite batterie, ça n'augure pas d'une autonomie extraordinaire qui en fera une grande voyageuse (d'autant plus avec cette carrosserie entre monospace et SUV bien cubique qui va bouffer de l'électron). Mais ce n'est probablement ni dans son cahier des charges ni dans ses ambitions.
Espérons que cette relativement petite batterie lui permette de contenir son poids.

Quand je vois que l'Elroq (SUV de 4.48m) avec sa "grosse" batterie (toujours moins grosse que la grosse batterie du 3008) flirte allègrement avec les 2.2T, je trouve ça désespérant...

D'autant qu'avec ses batteries LFP, elle devrait avoir un tarif assez compétitif !

La 49kWh sera, en effet, un peu juste mais avec la batterie de 61kWh, cela permet déjà de rouler un bout si l'efficience est soignée. En plus, ce seront des batteries LFP dans les 2 cas donc pas de souci pour charger régulèrement à 100% 

La bouille vraiment sympa  sera aussi un bon atout , et sera conformément à la politique toyota dispo en 4 roues motrices à prix abordable

Le prix des voitures thermiques a davantage augmenté que celui des électriques

Vous avez pu le constater, le prix des voitures neuves n'arrête d'augmenter et bien évidemment cela n'est pas près de s'arrêter... Même si les véhicules électriques sont onéreux, ce sont surtout les modèles thermiques qui ont vu leur prix flamber, selon une récente étude de Jato.

Sur les 9 premiers mois de 2024, le marché européen (28 pays) a enregistré 9,74 millions d'immatriculations de véhicules neufs, soit 2,4 millions de moins que sur la même période de 2019. "L’une des raisons principales de cette baisse est sans surprise la hausse importante des prix".  De 2021 à 2022, sur les 5 grands marchés européens, ils ont augmenté de 6,3 % à 12,5 %, puis de 2022 et 2023, ils ont encore pris de 6,7 % à 16,8 %".

Aujourd’hui, le prix moyen d’une voiture neuve en Allemagne est de 56 735 euros (hors remise), soit davantage que le salaire annuel brut moyen (51 900 euros). Et c’est la même histoire en France (49 000 euros de prix moyen), en Espagne (54 000 euros) en Italie (56 000 euros) et au Royaume-Uni (59 360 euros).

Le prix des voitures thermiques a davantage augmenté que celui des électriques

Comme on le voit sur le tableau ci-dessus, la France est très loin d'être le pays le plus impacté. Alors effectivement, le prix des voitures thermiques neuves a bien augmenté de 10 % dans l'Hexagone alors que l'augmentation a été nettement plus importante dans les pays voisins. C'est en Angleterre et Allemagne que les prix ont le plus explosé avec des croissances respectives de 26 et 29 %. Pour ce qui est des modèles électriques, la France est le seul pays en Europe où les prix baissent de 6 %, alors qu'ils ont atteint + 32 % en Italie. Concrètement, le prix moyen d'une électrique dans l'Hexagone descend à 55 430 euros, alors que les modèles thermiques atteignent 42 207 euros. La politique de prix de Tesla et l’effet  leasing social qui a boosté les ventes de petits électriques peuvent expliquer cette baisse des prix.

Sans surprise, ce sont les constructeurs chinois qui dominent la production des véhicules électriques. Ils représentent 51 % du marché devant les américains à 22 % et les européens à 18%.

https://www.caradisiac.com/le-prix-des-voitures-thermiques-a-davantage-augmente-que-celui-des-electriques-212918.htm

Va falloir que cela se calme niveau prix...

Il faut effectivement aiguiller les clients vers le VE (à cause des amendes) et augmenter les VT pour financer les promotions!

Je vois pas de raisons écologiques là dedans !

Et les normes CAFE? Qui ne porte que sur la réduction des émissions de CO2, raison écologique certainement insuffisante, j'en conviens.
Beaucoup de constructeurs sont sous la pression de payer de lourdes amendes...

Ce sont les raisons économiques principalement qui dictent les stratégies des constructeurs ... surtout en ces périodes de turbulence.

Bien dit.

Sur toute la route entre l'Espagne et La France en passant par Irun, Il y avait une queue leu-leu de gros camions roulant au mazout. Je ne vois comment ils vont les convertir en électrique. Loin est l'idée d'en finir avec le mazout.