Le diesel, c'est l'avenir 

Un sacré rafraichissement 

+1 mais, à priori, aucune (ou très peu) d'évolution technique.

Ces soubassements me feront toujours peur, donc!
Intégration de la batterie et connectique mais idem DS3, e-208...

C'est quoi le souci ?

Cela ne m'inspire pas confiance !
Sur la Spring, ce n'est pas plat, comme si la batterie faisait une marche et sur DS3, la câblerie c'est ça :

La "marche", c'est un peu comme sur l'e:NY1 aussi, du coup, non?

Par contre, c'est vrai que le câblage n'est pas génial ... surtout ce genre de connecteur exposé aux éléments (pluie, sel, neige, boue) 

Je trouve aussi pour le cablage !
La marche sur l'e:Ny1 me semble plus "chanfreinée".
J'attends des retours fiabilité, résistance à la corrosion... gardant mes voitures longtemps pour me faire une idée plus claire des qualités de fabrication des constructeurs. Mais rien ne sort vraiment.
Tesla est souvent épinglé au Québec pour les problèmes de corrosion mais rien en Europe pour le moment.

On n'arrête pas de trouver de nouveaux gisements de lithium, ici en Californie.

https://insideevs.fr/news/708590/californie-lithium-alimenter-millions-batteries/

Et quand on aura plein de lithium, on va inventer les batterie sans lithium!

La "marche", c'est un peu comme sur l'e:NY1 aussi, du coup, non?

Par contre, c'est vrai que le câblage n'est pas génial ... surtout ce genre de connecteur exposé aux éléments (pluie, sel, neige, boue) 

Et on n'a pas mis  les amortisseurs dans les ressorts !