Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques (Lu 2275868 fois)

Harry · « **Réponse #15000 le:** 10 décembre 2023 à 11:41:12 »

Citation de: Lio66 le 10 décembre 2023 à 11:31:59

J'en suis à un peu plus de 15.000/an mais cela va augmenter dès 2024 pour aller vers les 20.000 à 25.000/an. Viser les 250.000 km me paraît non problématique mais wait & see

20 000 km/an ou plus, c'est déjà quasiment 2 fois plus que la moyenne.

hellric · « **Réponse #15001 le:** 10 décembre 2023 à 11:42:38 »

Citation de: Harry le 10 décembre 2023 à 11:12:26

Et il y en a qui sont passé au VE chez Kia, d'autres chez Volvo.......donc nous ne sommes effectivement pas à fond Tesla

En effet, si le forum shifte vers d'autres marques et maintenant vers l'électrique, ça montre que Honda ne réussit pas à se mettre à la page et à offrir ce que les clients veulent.
Mais c'est vrai qu'ici comme ailleurs on parle surtout de Tesla, rien à faire ça fait beaucoup de bruit (pour des voitures électriques

)

Harry · « **Réponse #15002 le:** 10 décembre 2023 à 11:55:00 »

Citation de: hellric le 10 décembre 2023 à 11:42:38

Mais c'est vrai qu'ici comme ailleurs on parle surtout de Tesla, rien à faire ça fait beaucoup de bruit (pour des voitures électriques )

Faut dire que Tesla a ses fans, très présents sur les réseaux.....y compris sur PH

Lio66 · « **Réponse #15003 le:** 10 décembre 2023 à 12:02:34 »

Certes mais autant c'est riche, intéressant et utile de parler de tout autant cela reste un forum dédié Honda ici comme cela a été le vœu de ses créateurs

Lio66 · « **Réponse #15004 le:** 10 décembre 2023 à 12:07:53 »

Citation de: Harry le 10 décembre 2023 à 11:41:12

20 000 km/an ou plus, c'est déjà quasiment 2 fois plus que la moyenne.

Pour moi ce kilométrage n'est pas celui d'un gros rouleur, à mes débuts de conducteur et ce pendant au moins 20 ans j'ai fait régulièrement entre 40.000 et 50.000 km/an, là, cela commençait à être significatif.
Garder le CR-V 5 pendant 250.000 km (300.000 km ?) est une bonne chose en termes d'empreinte écologique de toute façon.

binbin · « **Réponse #15005 le:** 10 décembre 2023 à 14:19:29 »

Citation de: Harry le 09 décembre 2023 à 23:34:10

Tu as eu le CR-V 5 en 2020, donc tu comptes le garder 16 ans ou plus ?.....vu ton kilométrage annuel ça te fait allègrement franchir le cap des 300 000 km.

Les doigts dans le nez

Harry · « **Réponse #15006 le:** 10 décembre 2023 à 14:26:38 »

Citation de: Lio66 le 10 décembre 2023 à 12:02:34

Certes mais autant c'est riche, intéressant et utile de parler de tout autant cela reste un forum dédié Honda ici comme cela a été le vœu de ses créateurs

C'est cet ensemble qui a fait le succès de Planète-Honda

Harry · « **Réponse #15007 le:** 10 décembre 2023 à 14:33:45 »

Citation de: Lio66 le 10 décembre 2023 à 12:07:53

Pour moi ce kilométrage n'est pas celui d'un gros rouleur, à mes débuts de conducteur et ce pendant au moins 20 ans j'ai fait régulièrement entre 40.000 et 50.000 km/an, là, cela commençait à être significatif.
Garder le CR-V 5 pendant 250.000 km (300.000 km ?) est une bonne chose en termes d'empreinte écologique de toute façon.

Tout dépend de l'endroit où on place le curseur, mais 25 000 km/an c'est déjà 3 fois le kilométrage annuel fait en moyenne par un propriétaire de véhicule avec motorisation essence. C'est quand même déjà pas mal

Lio66 · « **Réponse #15008 le:** 10 décembre 2023 à 15:20:21 »

Pour la France en effet moins de 9000 km/an en moyenne, voir illustration

Pour la Belgique :beaucoup plus :

Le Belge a retrouvé le goût de la route en 2021. C’est ce que révèle l’asbl Car-Pass qui gère le registre central des relevés kilométriques du parc automobile belge. Le bilan tiré pour l’an dernier montre que le kilométrage annuel est de 15.384 km en moyenne ce qui correspond à une augmentation de 11% par rapport à 2020. En revanche, ce niveau reste toujours inférieur de 14% par rapport à 2019, année sans crise Covid. En toute logique, ce serait naturellement le télétravail qui serait responsable de la baisse du kilométrage annuel.

https://gocar.be/fr/actu-auto/actualite/les-belges-ont-plus-roule-en-2021

Pour les VE, en EU quasi même distance entre VT et VE :

Menée par OnePoll et commandée par Nissan auprès de 7 000 répondants, cette enquête et ses résultats révèlent que les conducteurs européens de voitures électriques parcourent en moyenne une distance de 14 300 km par an, soit 700 km de plus que les propriétaires de voitures thermiques. Ce qui correspond donc à une moyenne constatée de 39 km par jour.

https://www.automobile-propre.com/breves/enquete-les-voitures-electriques-font-plus-de-kilometres-que-les-thermiques/

Lio66 · « **Réponse #15009 le:** 10 décembre 2023 à 15:26:28 »

Quelques études sur la rentabilité des VE :

Les voitures électriques ne sont pas rentables, sauf si on fait beaucoup de kilomètres
Est-il rentable d’acheter une voiture électrique ? Voilà la question que se posent de nombreux automobilistes. Avec une augmentation constante du prix du pétrole, voici un comparatif pour bien comprendre. Combien faut-il d'années et de kilomètres pour rentabiliser sa voiture ?

Publié par Pauline Dechanet le 29/04/2022 à 16:04

https://www.lesfrontaliers.lu/mobilite/les-voitures-electriques-ne-sont-pas-rentables-sauf-si-on-fait-beaucoup-de-kilometres/

Véhicule électrique Vs thermique : moins couteux à partir de… 27.000 km/an !
Auteur: Alessandra d'Angelo — Rédactrice en Chef
Publié le 01 septembre 2023 à 08:32

https://pan.be/article/vehicule-electrique-vs-thermique-moins-couteux-a-partir-de-27000-kman-782

Voiture : à partir de quand l’électrique devient-il plus intéressant que le thermique ?

Dans quelles conditions, les véhicules électriques deviennent-ils compétitifs ? Coûts, kilomètres parcourus, usages… éléments de réponse pour y voir plus clair.

Partager la publication "Voiture : à partir de quand l’électrique devient-il plus intéressant que le thermique ?"

Voir illustration...

https://www.wedemain.fr/decouvrir/voiture-a-partir-de-quand-lelectrique-devient-il-plus-interessant-que-le-thermique/

Lio66 · « **Réponse #15010 le:** 10 décembre 2023 à 15:27:43 »

Une étude globale sur le marché des VE et VHybrides :

Panorama du marché français des véhicules électriques : Statistiques et prédictions | 2023
DANS CE DOSSIER ACTUALISÉ, VOUS TROUVEREZ TOUTES LES INFORMATIONS NÉCESSAIRES POUR MESURER L’ÉVOLUTION DU MARCHÉ DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES EN FRANCE ET EN EUROPE POUR IDENTIFIER LES OPPORTUNITÉS OFFERTES PAR L’E-MOBILITÉ EN 2023

https://www.virta.global/fr/marche-francais-vehicules-electriques-statistiques-predictions

Lio66 · « **Réponse #15011 le:** 10 décembre 2023 à 15:39:26 »

Les plus gros rouleurs de Belgique (encore) au volant de voitures électriques il y a 1 an
Le kilométrage moyen parcouru par les automobiles belges a augmenté en 2021. C’est ce que montrent les relevés de l’asbl Car-Pass. Et à nouveau, ce sont les conducteurs d’une marque de voiture électrique qui sont les plus « gros rouleurs ».

Avec une moyenne de 15.384 km, le kilométrage annuel moyen des véhicules immatriculés en Belgique a augmenté de 11% par rapport à 2020, année marquée par les confinements et restrictions de déplacement. Le chiffre reste en revanche inférieur de 14% à celui de 2019, dernière année sans la crise Covid. Le télétravail, mais aussi les fermetures imposées de l’Horeca et des lieux culturels sont les principales explications.

https://www.autotrends.be/fr/actualit%C3%A9/mobilite/Les-plus-gros-rouleurs-de-Belgique-encore-au-volant-de-voitures-electriques

Lio66 · « **Réponse #15012 le:** 10 décembre 2023 à 15:43:10 »

Aux USA, c'est l'inverse :

Les voitures électriques font moins de kilomètres que les voitures thermiques

Aymeric Geoffre-Rouland, le 14 novembre 2023 08:41

Une nouvelle étude, menée par des chercheurs de l’université George Washington, révèle que les véhicules électriques (VE) parcourent beaucoup moins que leurs homologues à essence (hybrides et hybrides rechargeables inclus). Pourquoi donc ?

https://www.tomsguide.fr/les-voitures-electriques-font-moins-de-kilometres-que-les-voitures-thermiques/

AoS · « **Réponse #15013 le:** 10 décembre 2023 à 15:46:04 »

Citation de: Lio66 le 10 décembre 2023 à 15:26:28

Quelques études sur la rentabilité des VE :

Les voitures électriques ne sont pas rentables, sauf si on fait beaucoup de kilomètres
Est-il rentable d’acheter une voiture électrique ? Voilà la question que se posent de nombreux automobilistes. Avec une augmentation constante du prix du pétrole, voici un comparatif pour bien comprendre. Combien faut-il d'années et de kilomètres pour rentabiliser sa voiture ?

Publié par Pauline Dechanet le 29/04/2022 à 16:04

Cette étude date de début 2022, je ne sais pas si c'est vraiment encore d'actualité avec la chute du prix des VE ces derniers mois.

Lio66 · « **Réponse #15014 le:** 10 décembre 2023 à 15:52:03 »

En 2040, le réseau pourra-t-il tenir la consommation des véhicules électriques ?
Aline Dupont
Mis à jour le 30/10/2023

« Il est sûr que si les recharges se font toutes à 19h, le pic de consommation sera difficile à gérer. Les 15,6 millions de véhicules électriques représentent une puissance appelée de 17 100 MW. Pour comparaison, Paris intra-muros représente une puissance appelée de 2 200 MW en hiver et hors pic de consommation. » - Marc Jedliczka, négaWatt
...
« La recharge de sa voiture tous les soirs n’est pas nécessaire. Elle peut être décalée. On peut imaginer que les fournisseurs d’électricité proposeront des tarifs avantageux pour les consommations à partir de 22h, voire plus tard, pour éviter les pics de 18h30-21h » - Loïc Jarrossay, Enedis
...
Stocker l’énergie dans les voitures, pas une si bonne idée Les promoteurs de la voiture électrique évoquent souvent le « vehicle-to-grid » (V2G), une technologie qui permettrait de stocker de l’électricité dans les batteries des voitures afin de la réinjecter sur le réseau en cas de besoin. « Cela permettrait de soulager le réseau lors d’un pic de consommation et d’absorber préférentiellement les surplus d’énergie produits par les énergies renouvelables », argue Joseph Bereta, président de l’Avere-France. Attrayant, en effet. Les véhicules de chacun serviraient ainsi la communauté. Pour certains experts, ce n’est pas réaliste. Marc Jedliczka, porte-parole de négaWatt, le clame : « le V2G est une vue de l’esprit ! Ca peut fonctionner pour modifier le système de la recharge mais pas pour rendre de l’énergie au réseau. Les gens ont des voitures pour rouler quand ils le souhaitent. Le réseau ne peut donc pas compter dessus quand il en a besoin. Ce n’est pas fiable ». L’avenir nous dira qui aura raison.

https://selectra.info/energie/actualites/insolite/consommation-vehicules-electriques-france-2040

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