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Volkswagen vient d’ouvrir les pré-commandes pour son ID.7 en Chine. La différence de prix entre le modèle vendu en Europe et celui distribué au sein de l’empire du Milieu est colossale. Comment le constructeur va-t-il pouvoir se justifier ?https://www.automobile-propre.com/lenorme-difference-de-prix-entre-la-volkswagen-id-7-en-europe-et-en-chine/Sacré écart...
D'accord mais un BMW IX3 fabriqué en Chine (pas le groupe VW c'est vrai ) n'est pas pour autant bradé en Europe !!
Le Honda e:NS1 (= e:NY1 chez nous) coûte entre 175K et 218K yuans en Chine ... soit entre 22K€ et 28K€.
C'était le cas des Lupo, quel que soit l'endroit de fabrication, elles sont assemblée pour le marché où elles seront vendueIl y a aussi la soif de gains de certains importateurs
Oui, mais là, exemple, la BMW iX3 est made in China et vendu en Europe et pas bradé du tout !!
Comme le e:NY1, ZR-V & CR-V
Entre Tesla qui n'a pas de réseau et qui serait bien embêté s'il devait gérer des révisions annuelles, et les autres constructeurs qui ont un réseau à faire vivre.......le point de vue ne peut être que diamétralement opposé !
Et la bonne solution se trouve certainement à mi-chemin entre les 2