Tesla et les constructeurs chinois construisent-ils des packs de batterie non réparables ?

Voir article: https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/tesla-et-les-constructeurs-chinois-construisent-ils-des-packs-de-batterie-non-reparables?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_v2

Tesla et les constructeurs chinois construisent-ils des packs de batterie non réparables ?

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Pour les constructeurs chinois, je ne sais pas.

Pour Tesla, ce qu'ils disent est vrai pour les batteries composées de cellules NMC (modèles Long Range et Performance).
Sur ces modèles, la batterie est composée de 4 packs et chaque pack est composé de centaines de petites cellules cylindriques (un peu comme des "piles crayon") qui sont, en effet, scellées dans un isolant qui a pour but de retarder le feu en cas d'accident qui endommage le pack (car ces cellules NMC sont très facilement inflammables).
Dans ce cas de figure, en effet, la plus petit unité qui peut être remplacée est le pack (1/4 de la batterie).

Voici la vue d'une batterie composée de ses 4 packs:


Et l'intérieur d'un pack qui montre comment les cellules sont installées:



Par contre, les modèles Propulsion (les plus vendues) sont équipées de batteries LFP qui sont nettement moins inflammables et ils peuvent donc se passer de cet isolant.

Actuellement, les Tesla avec batteries LFP sont équipées soit de cellules prismatiques (CATL) soit de cellules blade (BYD). Dans ce cas, sur le principe, chaque cellule peut être remplacée individuellement.

Exemple de batterie avec des cellules LFP prismatiques:


Les batteries avec cellules blade ressemblent à cela:

Merci, l'article ne parle que de la Y, pas d'autre Tesla

Le Model Y Propulsion fabriquée à Berlin (celle qu'Harry vient de recevoir) dispose d'une batterie comme sur la dernière photo.

Après, je ne sais pas quelle est la politique de Tesla sur les réparations des batteries LFP mais, sur le principe, c'est tout à fait réparable. D'ailleurs j'ai lu un article récemment sur les Tesla "déclarées en épave" dans certains pays ... qui se retrouvent en Ukraine, qui sont réparées et continuent à rouler.

Essai BYD Seal (2024). Notre avis sur l'anti-Tesla Model 3

Une borne alternative donc pour ceux qui ne veulent pas filer de pognon à Elon 

Une alternative au Cybertruck (me semble qu'on en avait déjà parlé):

https://insideevs.fr/news/696821/etrange-clone-tesla-cybertruck-apparition/

Oui: https://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/news-d'ailleurs-nouveautes-insolites-c'est-ici/msg804952/#msg804952 

Une borne alternative donc pour ceux qui ne veulent pas filer de pognon à Elon 

Un lapsus ?


Dans ce cas, tu files ton fric pour Xi !

Oui, si tu te bases sur les effets d'annonce (batterie solide, recharge ultra-rapide, ...), c'est clair que moi aussi j'attends de le voir pour le croire (et j'attends surtout de voir le prix de ces technologies).

Finalement ... moins de 6 mois plus tard, Toyota fait déjà du rétropédalage concernant la batterie solide: pas de production en masse avant 2030 et, même à cette échéance, ils tablent sur quelques dizaines de milliers de batterie par an (sachant que Toyota/Lexus produit plus de 10 millions de véhicules par an).

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/40944-toyota-calme-le-jeu-autour-de-la-revolution-des-batteries-solides

MG ne déposera pas de dossier pour le score environnemental !
Mais se dit capable de rester compétitif sur le marche Français et ce sans bonus où l'État ne pourra rien faire !