Encore une fois, si j'avais de l'argent (beaucoup) j'aurais une grosse voiture électrique (mais aussi une thermique pour mon travail); mais aujourd'hui je reste persuadé qu'il y a une surestimation générale de tout ce qui tourne autour de VE (et les retours sont au final statistiquement peu fiable au vu du nombre de VE, c'est de la statistique pur et simple, pas taper !) :

- Type de batterie, Qualité... RECYCLAGE; dans les discussions il revient toujours le "ça va évoluer et on va trouver des solutions..." Quand on tronque des morceaux entier d'un système il peut être magnifique, mais la maison la plus belle du monde, sur un sol argileux elle va se casser la G....e.
- Il en va de même pour le nerf de la guerre avec la recharge; j'ai la chance de partir en vacances, et que ce soit en été ou en hiver quand je fait le plein et qu'il y a des temps d'attente importants aux pompes je ne peux m'empêcher de compter en temps de charge électrique (et la c'est le drame)
- Prix des VE multisegment, car oui il y a bien la DACIA Spring et l'AMI qui sont accessibles, mais il faut une autre voiture pour pouvoir se déplacer à plus grande distance et donc le cout monte par le cumul. Plus de 35'000 € pour une megane pas capable de depasser les 300 km ca pique un peu. Et meme si il y a démocratisation les tarifs ne baisseront pas de 30% (moins de 25'000€ tarif d'une megane de base thermique avant)
Alors oui je sais et les primes me direz vous, mais en fait on est alors sur un FAKE et on dépense les fonds publics pour ceux qui ont deja des moyens importants

 

Petit coup de balai vers http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg742384/#msg742384

Mon Pb à court ou long terme, source CC europacaravans BE

Voiture testée :
 
il y a quelques semaines, nous avons eu l'occasion de tester une voiture entièrement électrique avec attealge pour rouler avec une caravane
 
BMW ix x-drive 40 : données :  la puissance maximale de la BMW IX XDRIVE40 est de 240 kw (326 ch) le couple maximal est de 630 Nm.  L'entraînement se fait par toutes les roues.  Avec cela, une accélération de 0 à 100 km/h est obtenue en 6,1 secondes. 
La caravane : Sprite Cruzer 495 SR poids 1380 kg (PTAC 1750 kg) , longueur 7,31 m , largeur 2,25 m
 
Découvertes sans caravane : belle voiture à conduire, roule très silencieuse  : Accélération fluide à partir d'un arrêt et dynamique électrisante avec sensation de conduite détendue - glissement presque silencieux
 
L'Autonomie 426 km prescrite par BMW, en réalité 300 km (sans caravane)
L'autonomie d'une voiture électrique dépend de plusieurs facteurs, tels que le style de conduite, les conditions routières, l'équipement de la voiture, les conditions météorologiques et la charge utile.
 
Comme pour une voiture à moteur diesel ou essence, le style de conduite influence également l'autonomie de la voiture électrique. Par exemple, si vous réduisez votre vitesse sur l'autoroute, vous pouvez sensiblement augmenter votre autonomie. Pendant la récupération, c'est-à-dire à chaque fois que vous relâchez l'accélérateur, l'énergie cinétique est convertie en énergie électrique et stockée dans la batterie - vous gagnez ainsi un kilomètre supplémentaire d'autonomie.
Si une caravane est attachée à la voiture, cela crée plus de résistance et réduit automatiquement la portée.
 
Mais de combien exactement, telle est la question ?
 
Notre test avec voiture + caravane ensemble:
Nous avons couvert une piste avec le BMX IX et un Sprite Cruzer 495 SR de 1 380 kg
Le parcours couvert était de 25 km et il y avait quelques collines escarpées comme le nouvel Kwaremont et le Mont de l'Enclus , un parcours assez difficile.
 
Après 25 km, nous avons remarqué que nous avions perdu 15% de la gamme complète en raison de la conduite difficile.
 
Cela signifie que dans des circonstances normales avec une caravane, vous pouvez parcourir environ +/- 190 km et dans des circonstances difficiles +/- 166 km.
 
Du centre de la Belgique à la côte ou aux Ardennes, ça marche. Avec la variante supérieure iX50, il a une plus grande autonomie, de sorte que 250 km devraient être réalisables.
 
Nos constatations sont aussi une super sensation de conduite, beaucoup de puissance de traction, exactement comme s'il n'y avait rien qui pendait à la voiture !

 
Sont les voitures électriques l'avenir?  Nous disons oui, MAIS nous savons aussi de très bonne sources que des fabriquants de voitures sont tous en train de produire des voitures à hydrogène !   Très bientôt il y aura les premières voitures qui arriveront sur le marché ...

 

Mon Pb à court ou long terme, source CC europacaravans BE

A court terme, je ne pense pas que ce soit un souci pour toi vu qu'il y a encore des véhicules thermiques et hybrides qui permettent de faire des longs trajets en tractant.

A long terme, en effet, on peut se poser la question de l'avenir du caravaning ... peut-être la solution de caravanes "auto-propulsées" (avec leur propre batterie et moteur électrique pour assister le véhicule tracteur) ?

Cooool! 

Des prototypes existent déjà: https://www.we-love-camping.com/caravane-electrique/

Je sais qu'il y a des prototypes expérimentés, A quel PX ?, poids ?, je vais finir par me recycler = vacances à vélo et remorque comme dans les premières années de congés payés 

Périple la Loire à Vélo avec Mme env 650 km, que du bonheur 

le casque, c'est pas fait pour protéger la tête, normalement ?

Et la sonnette pour avertir ? , (obligatoire en France  )