Bonsoir,

J ai identifié un désagrément lorsqu'elle régulateur automatique était  enclenché 
Je règle le régulateur a 110 par exemple je dois doubler un véhicule qui roule à 106 108, je dépasse les 110 en roulant à 118 120 avec le pied sur l l'accélérateur. Tout le long ou j ai le pied sur l accelerateur il se produit une sorte de pompage et le véhicule ne maintient pas sa vitesse de manière régulière et produit des oscillations assez pénible.

J ai remarqué que si je ne touchais pas a la position de l accélérateur et que je desactivais le régulateur auto ce désagrément disparaissait immédiatement. Avez vous déjà rencontré ce type de comportement avec des véhicules dites du régulateur auto ?

Merci bien.

Flo.

C'est une bonne idée, et c'est adapté à l'usage qu'ils peuvent avoir de leurs véhicules 

Préparation d un trajet de 500kms ce week-end en deux fois.......mais......heureusement que j'ai noté tous les temps de charge.......
Le temps de charge est tellement long et les durées d immobilisation ne sont pas suffisant si  on s'y prend au dernier moment.
Oblige de le mettre en charge ce soir de 41 à 70%. Il annonce 8h de charge sous 2.6kw. (Il estimait 10h30 avant branchement mais il doit estimer avec une recharge à 10A au lieu de 12A.
Demain soir charge a 80%.
Et dans la nuit de vendredi à samedi charge a 100% sans doute à partir de 70%. Mais cette dernière devrait prendre un peu plus de temps car l autofera l équilibrage des cellules en fin de charge.
Ca devrait prendre plus que les 8h qu il  prend pour environ 30% de charge.

Dommage je  n ai pas de possibilité de faire le monitoring de la phase d équilibrage.

C est une autre gymnastique l électrique...........avec une wallbox a 28 30A ce serait plus simple même si ce n est pas primordial pour le moment. Dans notre usage actuel, juste bien anticiper.

Le SUC de Tesla sur ce trajet ne nous arrange pas il faudrait faire un détour.......ça va pour les gros axes mais en est ouest les suc ne sont pas idéaux et ils se retrouvent à devoir charger aux mêmes endroits que nous.
Le GPS du kona calcule aussi les bornes mais il vaut mieux utiliser chargemap car il y en a tellement en rade.

Moyennant  un petit détour il y a deux 50kw en CCS.
Et sur la route normale il y a pas mal de bornes pour Zoé donc du 22kw en triphasé........et le kona charge en monophasé donc 7kw.
Ce qui fait une demi heure pour récupérer 50km environ.

Avec une pause d un quart d heure à l aller et idem au retour comme en VT no soucis. Faut juste trouver une borne qui fonctionne ne......sur la quantité il y en aura bien.

De manière générale il vaut mieux éviter les bornes car peu fiable c est triste de le dire et que c est 3 fois plus cher qu a la maison. Ce qui n est pas un reproche car ils ont les infrastructures les bornes à gérer....dépanner théoriquement.

Mais j enrage car essentiellement des facturations à la litière. Or sur une borne 22kw tri........on ne va pas récupérer la même quantité d energie en mono 7kw......je trouve qu au kwh serait plus judicieux.

Ionity sont super fiable mais pour que ce soit intéressant dinancierement il faut quasi faire un plein compléter avec une grosse bactérie car la ils facturent l acte et c est 9.12 euros quelque soit le temps et la quantité d energie absorbée........

Bref pour toutes ces raisons à certaines connaissances je déconseille car c est quand même un joli boxon ces bornes.
Pour ceux qui peuvent comprendre les limites je les avertit.......

Après des trajets long meme avec des VE à grandes autonomies les gens prennent les VT qu ils ont conservés alors que le VE bien optimisé le fait sans soucis et sans lettre plus de temps. Bon faut bien préparer son parcours avant.......

Je suis en phase avec toi ca ne peut que s ameliorer.
Quand on compare à il y a 4ans il y a déjà eu un sacré bon en avant.
Apres certaines cartes sont payantes je trouve anormal dans ce cas d avoir une bornes HS plusieurs mois.........

Mais les bornes izivia soit disant 50kw qui plafonnent très rapidement à 20kw et coupe la charge a plusieurs reprises par temps chaud  c est rageant.
Payer a la minute ou, mais avec une bonne qui fournit les 50kw annonces ou proche au moins.

Apparemment pour certaines bornes ils ont mis des batteries tampon pour augmenter la puissance de recharge. Une fois vite c est la puissance du réseau qui fournit.........
Et quand la borne surchauffe elle coupe..........mais va vient de la voiture même si le soucis est chez eux et que ça concerne en fait tous les véhicules qui sollicitent un peu leur matériel avec de grosses batteries et capacités de charge.

Ca donne envie.....

C’est vrai que ça reste la vraie contrainte aujourd’hui de ce type de vh. Qui rend nécessaire la détention d’un vh plus traditionnel.
Je ne crois absolumest pas à la possibilité en l’etat actuel de réaliser des trajets au long cours dans les mêmes temps qu’avec un vh classique.
Mais avec les autonomies affichées aujourd’hui, on doit pouvoir envisager de voyager sereinement disons sur le périmètre de ma Bretagne. Guère au-delà.

C’est vrai que ça reste la vraie contrainte aujourd’hui de ce type de vh. Qui rend nécessaire la détention d’un vh plus traditionnel.
Je ne crois absolumest pas à la possibilité en l’etat actuel de réaliser des trajets au long cours dans les mêmes temps qu’avec un vh classique.
Mais avec les autonomies affichées aujourd’hui, on doit pouvoir envisager de voyager sereinement disons sur le périmètre de ma Bretagne. Guère au-delà.

C'est aussi mon avis.
Obligation d'avoir au moins un véhicule thermique pour toutes les raisons que tu as évoquées.
Obligation donc d'avoir au moins deux places de parking.
Maison individuelle  de préférence même si c'est possible de se débrouiller en appartement avec le droit à la prise...
Des revenus qui suivent et donc on en revient toujours à la même problématique de départ:
Pour faire des économies il faut pouvoir se le permettre économiquement.

La voiture électrique pour tous ce n'est pas pour tout de suite.
Donc ce n'est pas pour moi.
Moi qui m'en sort correctement avec une seule voiture thermique pour le foyer.

Si la voiture électrique n'est pas une voiture de riches ( qui a dit de niche?    )elle n'est surtout pas une voiture de classe moyenne et encore moins de gens modestes.
Ni une voiture de "bobo" comme je le lis iciparfois ici ou ailleurs.
Ou alors on doit pas connaître les mêmes!
Ceux que je connais font peut être du vélo pour aller au boulot mais surtout il prennent leur parfois vieille guimbarde essence ou mazout pour la vie de tous les jours