31 ans de tdi
D'une lettre rouge, ou deux lettres, et même trois lettres !
Et même en vert
Et dire que c'est la fiat croma qui avait ouvert le bal en 1988

31 ans de tdi
D'une lettre rouge, ou deux lettres, et même trois lettres !
Et même en vert
Et dire que c'est la fiat croma qui avait ouvert le bal en 1988

Et moi je me souviens du 2.5 TD qui était sur l'Alfa Roméo 155.....à l'époque, avec ses 125 ch et 300 Nm, c'était une référence 

sans tenir compte de l'aspect écologique , avec l'essence et le diesel sur un même modèle on pouvait avoir (suivant les marques) le choix entre 3,4 voir 5 motorisations doublées depuis peu par le choix de boite. Avec le tout electrique ont va avoir le choix entre ...........1 motorisation !!

Pourquoi ça??? 
Sur la Zoé il y a plusieurs motorisations, par exemple...

31 ans de castagnettes et odeurs de suie 

A cette époque les diesel, tout TDI qu'ils soient, avaient effectivement un fonctionnement très agricole   ......ça c'est quand même pas mal arrangé avec le temps.

A l'usage il y a quand meme une grosse majorité de diesel ( pas en bas de gamme ok ) qui sont plus ou moins agréable à l'usage pour le conducteur car entre autre super bien insonorisée.  D'ailleurs c'est bien le détail qui tue je trouve chez Toyota...L'ancien Rav4 dispo en diesel ( une merde d'origine BMW tres bruyante ) était tellement mieux insonorise que la version hybride que je croyais  avoir un soucis d'oreille la première fois que la CC m'en a filer une !! Bon a froid ca restait clairement diesel ,mais au bout de 10mn et en roulant plus un bruit ou presque !! alors que sur mon hybride les bruit de roulement était bien audible par exemple).

Ah, les reprises en côte en Golf GTD, dans un épais nuage noir ! toute une époque !

En Golf GTD.....dans n'importe quelle TD de l'époque, ce nuage noir c'est ce qui permettait de voir que le moteur poussait fort !