Et la gestion de crise allemande?

"Mais les Américains refusent d’enterrer la hache de guerre. Et vu l’ambiance, ils ne sont plus loin de réclamer son scalp à l’Allemand"

http://www.caradisiac.com/Les-Etats-Unis-rejettent-le-plan-de-remise-aux-normes-de-Volkswagen-106251.htm#articleComm

Du 200 D à 55-60cv au 300D de 80 à 85cv, je compte pas le 3l turbo, la puissance au litre en dit long sur la solidité ! Ça, plus la pompe d'injection mécanique en ligne, tout était costaud.

C'est sûr que le rapport puissance/cylindrée des diesel Mercedes de cette époque à de quoi faire sourire aujourd'hui 
Au début des années 80 le 2.4 de la 240 D faisait 72 ch.......avec un couple de 140 Nm   

En attendant ces moteurs tournent  toujours, pas certain que l'on puisse un jour  en dire autant des moteurs en vogue actuellement.

J'ai eu d'abord la 200D, "phase 2" donc 60ch. En effet pour un 2L de cylindrée il y a de quoi rire!! C'était un veau, un vrai. Quand on me dit que la Prius est un veau, je repense à la 200D et je rigole  !! Mais en attendant, ce qui gâchait le plus le plaisir sur la 200D c'était la BVM4, très lente avec de grands débattements et un embrayage très lent aussi, qu'il fallait beaucoup faire patiner au démarrage vu la faible puissance. Nul en ville.
Par contre c'est vrai qu'elle m'a rendu de grands services, j'ai voyagé loin avec, c'était une poubelle d'étudiant achetée toute rouillée 500€, mais elle ne m'a presque rien coûté en réparations et consommait seulement 7L/100.

Le moteur Turbo-D n'était disponible qu'en break et uniquement en BVA en Europe (sur les w123), donc à la base elle est beaucoup plus lourde que la 200D, et même si le gros moteur 3L sort 125ch, au volant les accélérations restent timides. Par contre ça vieillit bien, le moteur semble inusable!!
Le turbo est d'origine! J'ai uniquement fait changer la chaîne de distribution par précaution, chez Mercedes.

Certains diront la commande de boîte est lente, comme déja usé! A cette époque une commande de boîte Mercedes s'appréciat après 300000-400000-500000 kms! Ça claquait le beignet... Traditionnellement solide jusque dans les années 2000!

De quoi réveiller le spectre du scandale Volkswagen, toutes les valeurs automobiles européennes s'effondrent :

http://www.boursorama.com/actualites/les-valeurs-europeennes-du-secteur-automobile-en-chute-libre-58d21b4ac6158fe7dc65df819532c6bb

  Nouveau jeu de dominos? 

Ca confirme qu'au niveau style la tendance arrêtes vives - look techno - transformers ne fait commencer, que ce soit pour l'extérieur ou l'intérieur des voitures.

Personnellement je préfère les rondeurs, mais il faudra s'y faire un temps, le temps que la mode passe ... Snif.

La Banque européenne d’investissement suspend ses financements au constructeur allemand.

Ça se passe à Bruxelles : la BEI met Volkswagen au pain sec

Ce n’était pas le thème de la journée, mais la petite phrase n’est pas passée inaperçue. Lors de sa conférence de presse, jeudi à Bruxelles, le président de la Banque européenne d’investissement (BEI) a longuement développé les actions mises en œuvre par son institution pour soutenir l’investissement en Europe. Mais il a aussi reconnu, en réponse à une question d’un journaliste, que le scandale Volkswagen allait obliger la BEI à la vigilance. Désormais, a-t-il prévenu, le groupe automobile allemand n’aura plus accès à des financements de son institution, jusqu’à nouvel ordre. Il a promis de réexaminer les choses dans « au moins un an ».

Cette situation découle du fait que la BEI a été accusée d’avoir financé Volkswagen pour des projets soi-disant écologiques. Werner Hoyer, le président de la BEI, a reconnu, jeudi, que 400 millions d’euros avaient ainsi été prêtés au groupe allemand en 2009, et que cette somme avait intégralement été remboursée en 2014, mais qu’il n’était « pas exclu » qu’un lien ait pu exister entre ce financement et certaines activités du groupe ciblées par l’enquête actuelle. Il a reconnu qu’après avoir été « étonnées » par cette affaire, les équipes de la BEI étaient maintenant « inquiètes » (« concerned » en anglais).

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/monde/europe/021620401906-ca-se-passe-en-europe-la-bei-met-volkswagen-au-pain-sec-pas-de-tabou-pour-diesel-1192790.php?AM0uXFvmM2CKmzoI.99#xtor=EPR-7-%5Bmatinale%5D-20160115-%5BProv_%5D-1396418%402