S'il est normal qu'une entreprise soit sanctionnée pour ses erreurs, il ne faut pas non plus que cela transforme en tentative pour tuer la bête.

Chez BP j'ai vécu l'accident de la plateforme Deepwater dans le Golfe du Mexique. Le coût pour l'entreprise a été astronomique (on parle d'une facture globale de 54 milliards de dollars). Le groupe était solide financièrement, il a plié mais n'a pas rompu......mais il a malgré tout vendu pas mal d'actifs, et des milliers de salariés ainsi que de nombreux sous-traitants ont été impactés.

Il est parfois tentant de faire tomber un grand groupe mais les conséquences économiques sont malgré tout à prendre en compte.

Complètement d'accord avec la difficulté des responsabilités et de leurs conséquences :
Mais au départ de l'action, même dans les grands Groupes, il y a des Dirigeants qui n'hésitent pas à "franchir la ligne jaune" pour atteindre leurs objectifs ou la satisfaction de leur ego et qui ont un niveau d'implication et de responsabilité morale vis à vis de leur entreprise (considérée comme un tout) proche de zéro !
des lampistes "complices" seront là pour porter le chapeau... comme à la SG et nombreuses autres entreprises quand leurs patrons "voyous" ou mercenaires de leurs actionnaires continueront leur méfaits ailleurs. Heureusement,  ils sont nombreux aussi, ceux qui montrent qu'un autre chemin est possible. 
Quant aux sanctions, c'est tout le problème de bien pénaliser les responsables et éviter les dommages collatéraux!

Pour les flottes, en cas de doutes :

Volkswagen nomme un commissaire conformité

Jeudi 19 novembre 2015 par Clément Boura Véhicules particuliers Mouvements Affaire Volkswagen DieselGate

Suite au scandale des diesels truqués et des irrégularités d’émissions de CO2, le Groupe VW a annoncé la nomination de Michael Steiner au poste de commissaire conformité.

Bien décidé à régler au plus vite une situation périlleuse, le groupe Volkswagen a désigné, le 16 novembre, un commissaire à la conformité. Il s’agit de Michael Steiner, l’actuel responsable du développement des véhicules et de la qualité de Porsche.

Placé sous la responsabilité directe du nouveau patron du groupe, Matthias Müller, Michael Steiner aura la lourde charge de conduire les pourparlers « avec toutes les autorités de réglementation et de conformité à l'échelle mondiale sur toutes les questions de réglementation des véhicules au nom du Groupe Volkswagen ».

flotauto.com

Donc plus de 480000 véhicules, à environ 37000 dollars par véhicules + les plaintes + les mises à jour +....

Le courrier et les modifications en France :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/affaire-volkswagen-le-groupe-adresse-un-courrier-a-ses-clients-6718394.html

Pour la fameuse plateforme 911-R8-Lamborghini :

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/porsche/future_porsche_911

Pas de chute de vente!

http://www.capital.fr/bourse/actualites/volkswagen-dement-une-chute-de-ses-ventes-evoquee-par-la-presse-1087257#srWebsiteId=25&utm_campaign=NL_CAP_matinaleeco&utm_medium=e-mail&utm_source=PCP_NL&xtor=EPR-226-

Tu es au taquet sur l'affaire VW, Zouzou60