Je suis d'accord, mais par rapport au chiffre d'affaire engendré par la vente de ces millions de voitures, ca reste peanuts par rapport au risque que la tricherie soit découverte!
Il y a sans doute bien d'autres moyens de gratter 300€ par voiture sans prendre un tel risque, non?
C'est le rapport "risque pris"/"gain perçu" qui me surprends.
Le début de l'affaire remonte à 2009 ... époque où Volkswagen a racheté Porsche et que Ferdinand Piëch affichait clairement son intention de faire de VW le premier groupe automobile mondial.
En Europe, je pense qu'ils auraient pu se passer de cette tricherie ... car la plupart des constructeurs réussissaient à passer la norme Euro5 sans dispositif particulier (donc Volkswagen pouvait très bien le faire aussi).
Mais, je pense qu'ils ont fait cela pour percer avec leur diesel aux US ... où le prix du carburant n'est pas à l'avantage du diesel donc il fallait que le prix des voitures TDI restent très compétitif pour convaincre les américains de passer au diesel. Les normes US étant plus strictes que la norme Euro5, c'était "tricher" ou installer un dispositif de dépollution plus coûteux.
Pour rappel, Honda avait annoncé qu'ils introduiraient un "Clean diesel i-DTEC" en 2009 aux US:
http://world.honda.com/news/2008/4080113Clean-Diesel-i-DTEC-Engine/ mais ils ne l'ont jamais fait car le surcoût du système de dépollution rendait la motorisation peu/pas attractive sur ce marché ...