Tiens ça fait longtemps que le sujet Audi ne bougeait plus 
On est partis en vacances cet été, on devait avoir un SUV de taille moyenne et faute de tout venant chez Avis, on est partis avec un/une Audi Q5 "Quattro Sporline" 

Moi qui ai une certaine aversion pour les olibrius qui fétichisent cette marque, j'ai été gaté, ma femme s'est bien moquée de moi...

Bon, qui dire?
C'était pas mal, pas mal du tout.
Présentation impeccable, belles finitions, tout fonctionne comme on s'y attend.
Y'a plein de boutons partout, je crois que j'ai testé à peu près toutes les fonctions du nouveau jouet! 
Le confort est raisonnablement ferme, elle avait des amortisseurs adaptatifs donc sur du "billard" on assouplit et quand la route est défoncée on raffermit pour limiter les mouvements de caisse.

La boite DSG7 gère les rapports avec un très bon sens de l'à-propos, mais les fortes descentes demandent parfois de reprendre la main (palettes au volant ou mode pseudo manuel au levier, au choix) pour avoir du frein moteur.
Dans les cas extrèmes, le contrôle de vitesse en descente opère parfaitement pour retenir les 2 tonnes de SUV mexicain (et non, il est pas made in Germany, tout fout l'camp ma brave dame)  jusqu'à 30 km/h. J'en ai eu l'utilité à plusieurs occasions!

La direction est peu vivante, on sent pas trop ce qu'il y a sous les gros gommards en 245mm de large. Mais les suspensions sont extrèment bien guidées donc on apprend à faire confiance au bestiau et ça passe.

Le moteur est un 4 cylindres 2 litres dopé au turbo, d'une puissance nominale de 250 ou 260 chevaux (j'ai pas su, exactement) mais ça dépend aussi de ce que vous lui mettez comme gasoline : il est comme moi avec la bière, il préfère s'abreuver à la Premium.

Bah, ça pousse, et pas qu'un peu! "vas y papa" criait la banquette arrière! 

La conso est étonnamment maîtrisée pour un bestiau de cet acabit : entre 8 et 9 litres la plupart du temps.

Après j'ai regardé le "packaging", la conception d'ensemble.
Moteur longitudinal (différence fondamentale entre les Audi et les VW), boite dans le prolongement donc +/- sous la console centrale à l'avant.
le plancher est haut, il est au même niveau que les seuils de porte.
Du coup je suppute qu'il existe un volume considérable, et non exploité, entre le plancher d'habitacle et le dessous de caisse. C'est con, un SUV 

Impression confirmée en examinant le sous coffre.
Si vous connaissez les X-Trail, Forester et compagnie, vous savez que le plancher de coffre est haut car en dessous se cache un train arrière élaboré et une transmission qui ne l'est pas moins.
Le Q5 tire profit de sa silhouette de SUV pour rajouter un entresol entre le dessous de caisse et le plancher de coffre.
Il abrite une roue de secours (pliable à gonfler soi même ; mais que faut-on de la roue crevée plein format???), la batterie 12V et l'accumulateur de la micro hybridation.
Les gars avaient de la place, ils ont tout jeté en vrac là dessous, ni vu ni connu je t'embrouille.

Bref, c'était chouette, je ne comprendrai jamais la clientèle aveugle qui se paluche inconditionnellement sur tout ce qui porte les 4 anneaux, mais je comprends mieux la clientèle avertie qui porte son choix sur une Audi plutôt qu'une Mercedes ou une BMW bling-bling.

C'et plus sobre, un peu comme chez Volvo.
Ne me lancez pas sur la fiabilité de long terme, je ne l'ai eue que 2 semaines et la clientèle habituelle pour ces autos renouvelle au bout de 3 ans 

Tiens ça fait longtemps que le sujet Audi ne bougeait plus 
On est partis en vacances cet été, on devait avoir un SUV de taille moyenne et faute de tout venant chez Avis, on est partis avec un/une Audi Q5 "Quattro Sporline" 

Sympa le surclassement 

Sympa le surclassement 

Oui en effet, le site AVIS affiche des Ford Edge comme exemple pour la catégorie réservée...

ca donne envie...

VW group et premium Allemand :

Les constructeurs automobiles allemands dans le collimateur de Donald Trump

Tout au long de sa campagne, Donald Trump n’a cessé de menacer les grands groupes allemands qui, selon lui, « arnaquent » les Américains.

C'était il y a quelques jours dans la petite bourgade de Lititz fondée par des colons allemands en Pennsylvanie. Dans un virulent discours de campagne, Donald Trump se déchaînait contre les fleurons de l'industrie automobile allemands : « Les Allemands ne veulent pas de nos voitures, ils ne veulent pas de nos produits agricoles, ils ne veulent rien. Mais ils nous donnent leurs Mercedes, leurs BMW, leurs Volkswagen par millions et millions. » La preuve que l'Allemagne « arnaque » les États-Unis et prend les Américains « pour des imbéciles. » Il se plaignait de l'« énorme déficit commercial...

https://www.lepoint.fr/tiny/1-2574614

Maintenant, il a des dettes envers Musk qui a bcp misé pour qu'il passe.

Musk qui fait tourner son usine de Berlin pour les narguer!

Son usine tourne à 100% ou un peu moins quand celles des Allemands sont avec des périodes de chômage technique !

Mais son but, c'est de produire partout !
Profitez des bonus, évitez les taxes...

La plupart des Tesla , des model Y Propulsion comme Harry sortant de Berlin ont des batteries LFP Blade de BYD fabriquées en.... Chine.