VW ne veut pas payer seul la modernisation des véhicules diesel!

 BERLIN (Reuters) - Volkswagen n'est pas hostile à la modernisation des vieux véhicules diesel pour les rendre moins polluants mais il ne pourrait pas financer tout seul une campagne de cette ampleur et il craint que les performances des voitures concernées ne souffrent d'une telle mesure, a déclaré vendredi son président du directoire.

Le tribunal administratif fédéral de Leipzig a autorisé mardi les municipalités allemandes à interdire les véhicules diesel les plus polluants dans les villes du pays, ce qui place le gouvernement et les constructeurs face à l'obligation de trouver des solutions pour les automobilistes susceptibles d'être concernés par cette mesure.

Des organisations écologistes et des associations d'automobilistes mettent la pression sur les constructeurs allemands, dont Volkswagen, pour qu'ils modifient les systèmes d'échappement des vieux diesel, dont les émissions de dioxyde d'azote (NOx) sont accusées de favoriser les maladies respiratoires.

"Je ne veux pas dire là que je l'exclus", a dit le président du directoire de Volkswagen, Mattias Müller, lors d'un rassemblement des constructeurs automobiles allemands à Berlin, avant de tout de même exprimer ses doutes.

Les changements de pièces nécessaires coûteraient entre 1.500 et 7.000 euros par voiture et la mise au point de nouveaux systèmes d'échappement, en incluant la période d'essais, prendrait deux à trois ans, a-t-il dit.

Les véhicules reconfigurés pourraient en outre consommer davantage de carburant et émettre ainsi plus de dioxyde de carbone, ce qui pourrait alourdir le fardeau fiscal de leur propriétaire, a poursuivi Matthias Müller.

Sur les 15 millions de véhicules diesel en circulation en Allemagne, seuls 2,7 millions sont équipés de la dernière technologie de limitation des émissions polluantes Euro-6. Le cabinet Evercore ISI estime que la mise à jour des six millions de véhicules équipés de la norme Euro-5 pourrait coûter jusqu'à 14,5 milliards d'euros.

"Je comparerais les changements de pièces sur un véhicule Euro-5 à une opération à coeur ouvert", a dit Matthias Müller.

Il est hors de question que Volkswagen supporte le fardeau financier de ces modifications alors qu'il doit déjà surmonter les coûts et les amendes liés au scandale de la manipulation des émissions polluantes de ses véhicules diesel, a ajouté le président du directoire du constructeur allemand.

"Nous avons dû payer environ 25 milliards en Amérique, nous ne pouvons pas payer en plus 17 milliards pour des changements de pièces", a dit Matthias Müller. "Ce n'est tout simplement pas possible."

http://www.boursorama.com/actualites/vw-ne-veut-pas-payer-seul-la-modernisation-des-vehicules-diesel-ad0b8a86c17e12139911e4a17b0f8498

Alors il ferme boutique c'est pas compliqué si il n'arrive pas.

Ils feront fermé les autres avant eux! ils ont l'argent!

Salut,

Tiens encore les voitures allemandes et européennes en générale vont prendre un sacré coup par de nouvelles taxes pour entrer aux USA.

http://www.journaldemontreal.com/2018/03/03/trump-menace-les-constructeurs-automobiles-europeens

C'est idiot! Toyota qui fabrique aux USA utiuse de l'acier non américain! Donc Toyota a prévenu que ces voitures allaient augmenter.... tout comme les autres voitures fabriqués aux USA en général. La sidérurgie Américaine étant en survie....
L'Européenne aux Indiens...

A force de crier "America First", il va finir at "Home Alone".

Ce président me semble idiot mais les américains l'ont élu....
Les pauvres...
Nous souffrirons aussi.

C'est sur, les Belges risquent d'acheter des avions de chasse Américains. Les Polonais vont en acheter... L'Europe!!!

Ca fait 2 ans qu'ils ont dit ca déja !!  décidément le site moteur diesel est à la rue ces derniers temps!

Matthias Müller, arrivé en 2015 à la tête du géant automobile allemand en plein scandale des moteurs diesel manipulés, pourrait être remplacé par Herbert Diess, dirigeant de la marque VW.

Matthias Müller, le patron de Volkswagen, se prépare à quitter le géant automobile allemand, secoué par le scandale des moteurs diesel. Dans un bref communiqué, le groupe de Wolfsfburg a annoncé mardi qu'il envisageait des « évolutions dans la gouvernance du groupe » qui « pourraient inclure un changement de PDG ». Le cours a aussitôt bondi de plus de 4 %.

Selon le quotidien économique « Handelsblatt », il devrait être remplacé par le directeur de la marque VW, Herbert Diess. Transfuge de BMW, ce dernier est censé redresser la marque phare du groupe. Réputé pour son franc-parler, il entretient des relations tendues avec le puissant syndicat IG Metall, qui siège au conseil de surveillance et doit valider sa nomination.
Herbert Diess favori

Venu de la filiale Porsche lorsque le « Dieselgate » a éclaté, en septembre 2015, Matthias Müller a réglé le différend juridique avec les Etats-Unis, moyennant plus de 20 milliards d'euros, mais il reste critiqué pour sa gestion du scandale en Allemagne, où les propriétaires de véhicules manipulés ne connaissent pas le même traitement que leurs homologues américains.

Matthias Müller est par ailleurs soupçonné de manipulation de cours lié au scandale du diesel. Récemment, le dirigeant s'était fait rappeler à l'ordre par le ministre-président de Basse-Saxe, le Land actionnaire de Volkswagen, après avoir comparé l'idée d'encadrement des salaires de patrons avec la politique de l'ancienne RDA communiste.



https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0301546068074-le-patron-de-volkswagen-pousse-vers-la-sortie-2167995.php#50DygOZq7IrgGpM8.99