Wolfgang Schäuble qui n’a pas caché son mécontentement : « Je n'ai pas de sympathie pour les managers qui commencent par entraîner une entreprise de premier plan dans une crise potentiellement mortelle et qui défendent ensuite leurs primes personnelles lors d'un débat public. Cela montre que quelque chose ne fonctionne pas ». Et ce n’est pas d’hier.

http://www.caradisiac.com/bonus-volkswagen-le-ministre-allemand-des-finances-fulmine-107945.htm
 

Opel pollue beaucoup mais vend peu.
Renault pollue beaucoup et vend ( trop? )

Normes européennes obligent !

Et ils ont testé quels modèles ?

Et ils ont testé quels modèles ?

Tous les modèles testés sont ici ; http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/DP_Resultats_Commission_UTAC_le_27-04-2016.pdf

totalement OK avec toi

Dans tout ça, nos amis les censeurs officiels oublient de préciser que si tous ces modèles ont été homologués, c'est qu'ils ont satisfait aux normes. Et ces normes ne sont pas passées n'importe comment. L'examen suit une procédure soigneusement définie, avec une manière de procéder rigoureuse, dont on ne peut s'écarter sans entrainer la nullité du résultat.
Les constructeurs , à part VW, ont donc calibré leur gestion moteur et leur étagement de boite de façon à ce que leur véhicule passe l'examen avec succès quand il est soumis au protocole officiel.

Évidement, si l'on sort complètement de la méthode officielle, ce qui est le cas des véhicules testés par Mme Royale entre autre, on est bien sûr en dehors des clous.

Mais il ne faut pas s'en prendre aux constructeurs, mais à ceux qui ont établi les règles d'examen, complètement irréalistes.Et maintenant tout le monde, surtout nos braves politiques, toujours du bon côté du manche, font semblant de découvrir ce"scandale"

Mais bien sûr  !
Les constructeurs automobiles sont de pauvres petites entreprises vertueuses qui ne demandent qu'à faire des véhicules non toxiques mais qui sont victimes de la réglementation qui les obligent à faire des véhicules toxiques...

Et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu ! 

Tu connais l'ACEA ? C'est l'association des constructeurs européens automobiles qui est présidée par Mr Ghosn.

La vocation de l'ACEA c'est de faire du lobbying dans les instances européennes de façon à pouvoir peser sur le contenu des réglementations et obtenir ce qui est dans l'intérêt des constructeurs. Et jusqu'à présent ça leur a bien réussi puisque justement les tests d'homologation décriés aujourd'hui sont un reflet de l'efficacité du lobbying de l'ACEA qui avait pu obtenir des arrangements sur mesure dans la réalisation des tests de pollution pour permettre aux constructeurs d'homologuer tous leurs véhicules les plus toxiques.

C'est encore l'ACEA qui a imposé le report de 5 ans de l'application des niveaux de pollution sur les moteurs essence de façon à pouvoir commercialiser leurs moteurs essence à la sauce diesel (injection directe) qui sont aussi toxiques que leurs diesels.

Que les constructeurs fassent du lobbying, on est bien d'accord, mais s'ils obtiennent ce qu'ils veulent c'est donc bien avec la bienveillance des instances européennes........et ces mêmes instances, après avoir cautionné des chiffres absurdes pendant des années, viennent aujourd'hui crier au scandale en faisant mine de découvrir ce qui est une évidence.

Les pouvoirs politiques ont une large part de responsabilité, et au-delà des discours qui relèvent plus d'un plan de communication que d'autre chose, la mollesse avec laquelle ce dossier est traité prouve bien qu'ils ne se sentent pas si à l'aise que ça.