Effectivement, on peut craindre que l’abrogation des ZFE, n’aille pas à son terme, quand seront saisies les juridictions, type Conseil d’état ou Conseil Constitutionnel.
Mais le vote des députés est quand même une avancée apreciable.
Les écolos bobos ( parisiens ) vont mobiliser les médias de service public, pour terroriser la population, sur les méfaits causés à l’environnement, quant à la qualité de l’air.
Mme Panier Runacher se fera un plaisir de développer tout ça.
Peut être roule t-elle en Ferrari ou Porsche ( comme ses collègues de Bruxelles ), puisqu’ en Critair1, adieux les ZFE ?

De quelle désinformation/contre vérité parles-tu ?
Pour ce qui me concerne, à savoir la ZFE du Grand Paris, c'est l'ampleur de la zone géographique concernée par la ZFE qui était exagérée : 80 communes et 6 millions de personnes devant se débrouiller pour se débarrasser de leur véhicule thermique, et le remplacer par un VE d'ici 2030.
Ni le leasing social (financièrement intenable après seulement 1 an), ni le bonus diminuant d'année en année n'auraient pu permettre le remplacement d'autant de voitures (près de 5 millions) en si peu de temps.

Bon, déjà, ce serait bien si nos amis de la RP arrêtaient de regarder leur nombril et de tout résumer à la ZFE du Grand Paris. 

Dans bon nombre de métropoles où les ZFE s'appliquent depuis le 1er janvier 2025, en réalité l'impact est négligeable : certaines métropoles ont mis des restrictions uniquement aux véhicules qui n'ont pas de classement Critair (plus de 30 ans) et d'autres n'en ont pas mis du tout... Mais ça n'empêche pas les détracteurs des ZFE, en particulier dans la classe politique, d'agiter le chiffon rouge pour faire peur à leur électorat...

Pour Grand Paris, on n'entend jamais parler des plages horaires pendant lesquelles les restrictions ne s'appliquent pas (20H-8H, week-end, jours fériés), ni des possibilités de dérogation. Evidemment, mettre un peu de nuance, ça ne va pas dans le sens d'un discours simpliste qui vise à polariser le débat et à abrutir l'électorat.

Les démagogues agitent les restrictions les plus dures étaient pour demain. 2030 c'est dans 5 ans. Ca laisse le temps de s'adapter, individuellement (et pour revenir au Grand Paris, il existe des aides mises en place par la métropole), collectivement (avec le développement des transports en commun), et au marché du ve d'évoluer...

Rêver d'un monde merveilleux c'est très bien, des idées et des projets réalisables c'est encore mieux.

C'est quand même bizarre, qu'une fois de plus, des choses qui se mettent en place ailleurs en Europe, posent autant de pb en France...
https://www.igedd.developpement-durable.gouv.fr/focus-sur-l-acceptabilite-des-zones-a-faibles-a4079.html

Les démagogues agitent les restrictions les plus dures étaient pour demain. 2030 c'est dans 5 ans. Ca laisse le temps de s'adapter, individuellement (et pour revenir au Grand Paris, il existe des aides mises en place par la métropole), collectivement (avec le développement des transports en commun), et au marché du ve d'évoluer...

Et tu penses que ça peut permettre à tout le monde de remplacer son véhicule par un VE ?........ton optimisme compense mon pessimisme 

On discute aussi en Belgique sur ces ZFE, cela bouge doucement là aussi...

Imposer aux personnes de jeter leur voiture fonctionnelle et de passer aux VE est inacceptable et infaisable pour beaucoup...

Et tu penses que ça peut permettre à tout le monde de remplacer son véhicule par un VE ?........ton optimisme compense mon pessimisme 

Rien que les chiffres que tu avances concernant le nombre de personnes condamnées "à se débrouiller" pour effectuer la transition est fantaisiste et illustrent parfaitement ce que j'appelais désinformation et exagération.
6 millions c'est la population totale dans l'emprise géographique de la ZFE Grand Paris (https://www.topchrono.fr/zfe-paris-2025/).
Combien ont une voiture ?
Combien ont une voiture qui n'aura plus accès à terme à la ZFE ?
Combien utilisent vraiment encore cette "voiture non-grata" et en particulier dans les plages horaires où les restrictions s'appliquent et ne peuvent bénéficier de dérogation ?
Combien auraient de toute façon changé de véhicule d'ici l'échéance de 2030, par obligation (panne trop coûteuse, accident irréparable,  changement de situation) ou par simple envie ?
Combien d'entre elles n'ont effectivement pas les moyens d'accéder sur leurs seuls moyens à un vh propre ?
En réalité il est extrêmement difficile de chiffrer précisément le nombre de personnes pour qui ça serait un sérieux problème. Tout ce qu'on peut dire c'est que n'est certainement pas 6 millions !

Mais évidemment ceux qui sont à l'origine de ce renoncement (qu'ils présentaient il y a quelques semaines comme une mesure courageuse  ) et qui ne veulent pas voir plus loin que la prochaine élection préfèrent grossir le trait à outrance...

Depuis hier l'extension de l'interdiction de la cigarette dans certains lieux publics fait la une des médias. Il y aura sans aucun doute, comme pour les ZFE, des démagogues qui ne vont pas tarder à nous expliquer que là encore il fait arrêter d'emmerder les français...

Et ceux qui vivent hors de la MGP, mais qui s'y rendent tous les jours en voiture pour travailler ?.....ça doit faire du monde ça aussi, donc effectivement, il est bien difficile de donner le nombre exacte de personnes impactées mais sur une telle zone géographique ça fait forcément beaucoup de monde.

Après, chacun a son propre avis sur le sujet, nous ne partageons pas le même, voilà tout.

L'inde produit + de 1 milliard de tonne de charbon et produit + de 2M de tonne de Co2, la chine c'est le double, donc faut arrêter que la CE/UE de nous taper sur la tête ou plus le portefeuille, on est 1 gouttes d eau en Co2, si les autres ne font rien c'est pas nous qui arriverons.