Je creuserai plutôt la piste technologique,  c'est peut être ma vision très utopique des choses ,mais vu le niveau de savoir actuel,et les perpétuels progrès, il doit être possible de se pencher vers un système de filtre à particules efficace,adaptable sur tout véhicule, et qu'on pourrait enclencher sur commande, même si cela fait perdre un maximum de puissance. Hors de la ZFE, on le déconnecte et le véhicule retrouve ses capacités d’origine.

Et l'on déplace la pollution alors tout en dégueulassant, si cela s'avère réel en raison de ces dispositifs, les campagnes et villages... Approche écologiste ?

Oui et non, il suffit de voir l'impact des aérosols et micro-particules et des polluants agricoles lors d'épandages pour traiter les champs : les zones contigües sont fortement impactées au niveau des sols, des surfaces aqueuses et des nappes phréatiques par après. Idem pour les zones proches d'usines d'engrais, de pesticides etc... Donc en fait, la dilution atmosphérique existe mais pas autant qu'on le pense. De plus les vents dominants interviennent et les gens sous le vent seront de facto plus touchés. Enfin, il y a belle lurette que la dilution n'est plus considérée comme un moyen de dépolluer car dans un milieu fini on ne peut diluer de manière infinie.

C'est pourquoi il faut travailler sur les sources de polluants atmosphériques : trafic auto, oui, mais surtout trafic camions et bateaux !!! Y inclus les paquebots immense de loisir ! L'avion est aussi un terrible facteur car il disperse les polluants à haute altitude et cela est dramatique. Alors les petites voitures polluantes dans les ZFE qui font moins de 5000 km/an, et bien c'est de la broutille mais c'est plus simple à pointer et à limiter, le reste touche au commerce et au business qui rapporte à ceux qui veulent une croissance continue source de profit...

On s'attaque aux faibles, pas aux forts et c'est bien pourquoi nos mesures ne donnent pas de très bons résultats pour la planète...