Cela rallonge la durée totale, en effet, mais pas la fatigue (au contraire) vu que les pauses sont un peu plus longues/fréquentes.

Tous les propriétaires de VE qui avaient l'habitude de faire des longs trajets en thermique et sont passés au VE te confirmeront qu'ils arrivent plus frais.

Pour celui qui fait un sprint d'un point A à un point B, ça peut effectivement sembler trop long.
Moi je fais partie de ceux qui s'arrêtent facilement 10 à 15 min pour faire un break. Recharger c'est 10 min de plus, donc 2 arrêts ça me fait perdre 20 à 30 min.
Et si je fais 800 km, le 3ème arrêt servira à recharger et à manger, il n'y aura donc pas de temps perdu sur cet arrêt là.

Donc oui, un long trajet prendra plus de temps en VE, mais c'est vraiment sur une très longue distance que l'écart devient réellement significatif.

Je ressens clairement la différence sur notre trajet habituel de 854 km quand on le parcoure en 7h-7h15 de route réelle et en 7h30-8h de trajet total par rapport aux fois où l'on a fait le même trajet en 9h-9h15 de route réelle et près de 10h au total. Je suis impeccable dans le premier cas et bien sonné dans le 2ème.

Donc mon expérience (me) prouve l'inverse justement.

Là tu as 2h30 à 3h00 d'écart, c'est beaucoup et c'est lié à des conditions de circulation difficiles, donc c'est compréhensible que ce soit plus fatiguant.
A conditions de circulation identique et sur un trajet de 850 km, il il n'y a pas 2h30 à 3h00 d'écart entre un VE et un véhicule thermique.

s'ils arrivent en même temps qu'un conducteur de VT qui s'est octroyé une sieste de 2 heures, pas sûr qu'ils soient plus frais !

Ils le sont tout autant puisqu'ils ont fait eux aussi une sieste pendant les recharges 

s'ils arrivent en même temps qu'un conducteur de VT qui s'est octroyé une sieste de 2 heures, pas sûr qu'ils soient plus frais !

Je parlais d'une personne qui avait l'habitude de faire un trajet A --> B en VT, qui passe au VE, refait le même trajet (qui sera logiquement plus long, on est d'accord) et partage son ressenti.

Perso, je sais que si je voyage en thermique, je vais aussi essayer d'arriver le plus rapidement à destination. Cela se traduit par des arrêts assez courts et souvent des sandwiches mangés tout en roulant (sur les longs trajets). En VE, la pause déjeuner se fait plutôt assis à une table à manger un "vrai" repas ou une salade pendant que la voiture recharge.
Donc, oui, au final le temps de trajet aura été plus long ... mais l'expérience de la vrai pause déjeuner n'est pas forcément désagréable 

Sur les 854 km parcourus souvent, il y a 1 arrêt repas chaud (bouteilles métal double paroi, eau, café et dessert) dans la voiture si météo dégueu ou assis à une table dans une aire de repos SANS station service. Jamais de sandwichs et surtout pas manger en roulant ! Trop dangereux de faire cela. On cherche le plus souvent une aire boisée et sympa, temps d'arrêt ~ 20-25 minutes, 1 arrêt pour refaire un plein ~ 5-10 minutes et parfois au début du trajet un stop "pipi" pour ma femme ~ 5 minutes.

Donc, oui, au final le temps de trajet aura été plus long ... mais l'expérience de la vrai pause déjeuner n'est pas forcément désagréable 

faut aimer les restos d'autoroute....

faut aimer les restos d'autoroute....

Tu peux aussi sortir de l'autoroute. Les chargeurs Tesla sont souvent situés en dehors des autoroutes mais proches des sorties et avec souvent des hôtels ou restaurants à proximité.

Mais, bon, j'ai compris qu'il y aura toujours une bonne raison de ne pas rouler en électrique et que seuls les conducteurs de VT ont droit à de la grande gastronomie